[汽車之家 車史上的今天] 2006年1月19日，作為新汽車產業政策實施后第一個獲得轎車生產資格的企業，力帆推出了自己的首款轎車——力帆520。該車外形由上海同濟同捷設計，底盤采用了PSA集團的成熟技術，發動機來自寶馬與克萊斯勒設立的合資公司。
力帆品牌創立于1992年，最初以生產摩托車發動機起家，2002年開始對制造汽車的可行性進行研究和分析。作為一家民營企業，力帆從兩輪到四輪需要解決兩大難題：一是如何拿到“準生證”，二是怎么獲得造車技術。
力帆最先想到的是通過掛靠大型國有車企的辦法，避開政策準入的限制，其先后找過長安汽車、東風汽車和一汽集團，但都合作未果。緊接著力帆又希望通過收購一個有轎車“準生證”的汽車企業，借它的殼造自己的車，但談判也一直沒有結果。
最后，力帆只能先兼并重組一家有客車“準生證”的汽車企業，再以擴建這家車企的名義，申請轎車生產資格。2002年4月，力帆收購了國有企業重慶客車廠55%的股份，希望借此邁進整車制造行業的大門，但重組后的新公司兼有國有和民營的雙重體制，讓力帆很難按照自己的想法運作，因此，力帆很快便從重慶客車廠撤出。
吸取了前面的教訓，2003年8月，力帆又收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），并開始在重慶北碚建設轎車生產基地，其所有廠房及生產線均由長春九院設計，設備采購來自世界各地。
力帆將其首款產品定位于高性價比的家用緊湊型車，該車外形由上海同濟同捷（目前國內最大的獨立汽車設計公司之一）設計開發。整車外觀以圓潤為主，造型中庸，符合國人的審美，同時，圓潤的造型中還帶有些許硬朗的線條，看起來比較時尚。
內飾設計很容易讓人聯想到雪鐵龍愛麗舍，但除了公用技術外，其它都由力帆自己的研發人員自行解決。
動力方面，力帆首款車型搭載的1.6L Tritec發動機出自寶馬與克萊斯勒在巴西合資設立的Tritec發動機公司。底盤采用了PSA集團的成熟技術，并結合中國的路況進行了重新調校。
車型確定后，接下來要給新車起個名字，最初想用轎轎（JOY-JOY）、嘟嘟（DO-DO）等親切的名字。后來又想用網絡流行語，于是起了力帆520，520在網絡用語中是我愛你的意思。
2004年12月，第一輛力帆520下線。2005年10月，十六屆五中全會明確提出要鼓勵自主創新，力帆終于等到了機會，并在同年12月獲得了“準生證”。2006年1月19日，力帆520正式上市。（文/汽車之家 李伊文）