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● 凱美瑞/Vista，代號V30（1990年-1994年）

1990年7月11日，豐田專為日本市場推出了凱美瑞/Vista V30系列，包括四門轎車和四門Hardtop兩種車身結構。V30系列由日本設計師Osamu Shikado于1988年設計，車身造型相比上一代更顯圓潤，另一重要特點是側后三角窗不再與C柱相連，而是被設計在了后車門之中。

凱美瑞/Vista V30轎車版的車身尺寸長寬高為4600mm×1695mm×1395mm，軸距為2600mm。Hardtop版的車寬、軸距與轎車版相同，但車長稍長，凱美瑞Hardtop為4670mm，Vista Hardtop為4630mm，車高都為1380mm。

動力方面，凱美瑞/Vista V30系列搭載了最大功率115馬力的1.8L發動機，最大功率140馬力（四驅版為135馬力）的2.0L發動機，最大功率165馬力的高性能2.0L發動機，以及最大功率91馬力的2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，而作為旗艦車型的凱美瑞Hardtop Prominent配備的是最大功率140馬力的2.0L V6發動機。傳動系統均匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。

凱美瑞/Vista V30系列沿用了上一代的前麥弗遜+后連桿支柱式獨立懸架結構，同時高配車型可選裝TEMS電子控制半主動懸架系統及四輪轉向系統。該系列于1992年7月進行了改款，除了對進氣格柵進行了重新設計以外，還停產了165馬力的高性能2.0L發動機。凱美瑞/Vista V30系列一直生產到1994年6月。

● 凱美瑞/Vista，代號V40（1994年-1998年）

1994年7月1日，凱美瑞/Vista V40系列在日本本土上市，其中凱美瑞僅有四門轎車一種車身結構，而Vista則有四門轎車和四門Hardtop兩種車身結構。V40系列不再像上一代車型那樣追求豪華的形象，而是回歸到經濟型轎車的實用性上來。

其中，凱美瑞/Vista轎車版的車長相比上一代增加了25mm，車寬不變，軸距和車高分別增加了50mm和15mm，對于提升車內駕乘空間有一定幫助，同時，車身的風阻系數降至0.3。Vista Hardtop車型的車長相比上一代增加了20mm，車寬不變，軸距和車高分別增加了50mm和10mm。

動力方面，凱美瑞/Vista V40系列不再提供V6發動機。四缸汽油機方面有125馬力的1.8L發動機和最大功率140馬力（四驅版為135馬力）的2.0L發動機可供選擇；四缸柴油機發面則搭載了最大功率91馬力的2.2L渦輪增壓發動機，該發動機配備了DSCS系統，有助于減少黑煙排放。傳動系統匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。

配置方面，牽引力控制系統被加入到選裝配置當中。1995年1月起，柴油動力車型也開始提供四驅版。1996年6月，豐田對凱美瑞/Vista V40系列進行了升級，ABS和前排雙氣囊變為標配。V40系列一直生產到1998年6月，此后，日本市場的凱美瑞與國際市場的凱美瑞被統一成相同的版本，而Vista則繼續推出了新一代。

● Vista，代號V50（1998年-2003年）

V50作為V40的繼任者，于1998年7月1日在日本本土上市，不過V50不再以凱美瑞之名進行銷售。V50擁有四門轎車和五門旅行版兩種車身結構，其中轎車被稱為豐田Vista，而旅行版則被稱為豐田Vista Ardeo。其中，轎車版的車長相比上一代增加了20mm，車寬不變，軸距和車高分別增加了50mm和95mm，以此獲得更為寬敞的車內空間。

雖然V10、V20、V30、V40都出自相同的平臺，但V50卻是在豐田全新的MC平臺上打造的。該平臺的研發工作始于1993年，其首款產品是1997年問世的第一代豐田普銳斯。豐田MC平臺是一個適用于緊湊型車的橫置發動機平臺，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架有兩種，前驅車型配縱臂扭轉梁式半獨立懸架，四驅車配雙叉臂式獨立懸架。

動力方面，V50的前驅車型最初搭載了最大功率130馬力的1.8L發動機，以及最大功率140馬力的2.0L發動機，而V50的四驅車型采用的則是最大功率135馬力的2.0L發動機，傳動系統匹配4速自動變速箱。2001年8月，V50系列對動力系統進行了升級，前驅2.0L車型更換了1AZ-FSE型發動機，最大功率提升至152馬力，2002年4月，四驅2.0L車型也換為1AZ-FSE型發動機。

V50系列一直生產到2003年10月，之后被新推出的代號為T250的第二代豐田Avensis所取代，而豐田凱美瑞作為緊湊型車的歷史也就此結束。同時，隨著Vista系列的徹底停產，豐田Vista經銷渠道也被重組，到2005年4月，Vista的經銷商已全部歸入1998年8月成立的Netz經銷渠道。

小結：凱美瑞最初是豐田Carina的衍生車型，但于1982年成為了獨立的車系。在石油危機的大背景下，凱美瑞最初的定位為前置前驅緊湊型車，并從1983年開始出口美國市場。然而進入90年代后，隨著市場需求的變化，凱美瑞形成了“日版”和“海外版”兩個并行的系列，這種局面一直持續到2003年。下集，我們將繼續為大家介紹凱美瑞車系的另一個分支“XV10-XV50”系列的發展歷程，敬請關注。（文/汽車之家 李伊文）