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2016年9月，雪佛蘭正式發布第三代探界者，這也是最受大家關注的一代車型。在海外亮相不到一個月時間里，它的試裝車就在上汽通用武漢基地二期總裝車間下線，這意味著全新一代探界者即將實現國產。

在海外市場，探界者提供了多種動力選擇，包括1.5T/2.0T汽油發動機以及1.6T柴油發動機。當然，在國內的話自然是1.5T/2.0T汽油發動機了，這兩款汽油發動機最大功率分別為172馬力和256馬力。新車最大亮點當屬變速箱，與2.0T發動機匹配的是全新9速自動變速箱，我們已經對這款變速箱進行拆解，感興趣的朋友也可以點擊這里進行了解。關于新一代探界者，既然實現了同步國產，因此我們還是重點來了解國產車型的情況。

實際上，雪佛蘭近年在國內的表現不算理想，甚至出現銷量同比下滑的情況。自從進入2014年后，雪佛蘭開始了全面更新換代期，其中2016年的4月、9月和12月，全新科魯茲、科沃茲以及新款創酷陸續上市。通過引入全新產品、換代老款產品的策略，雪佛蘭完成了產品競爭力的普遍提升。盡管如此，它的整體銷量依然沒有達到期望值，主要原因是SUV車型表現乏力。

去年10月份，雪佛蘭正式宣布了在中國的“20-20計劃”，即將于2020年底前在中國推出20余款新車型（全新+改款車型）。從產品層面的規劃來看，雪佛蘭品牌將在中國推出的20余款新車中，SUV車型約占30%，這也就意味著，將會有約6款SUV車型。在探界者到來之前，雪佛蘭在國內主銷的SUV車型是創酷以及科帕奇，而這兩款車型的市場表現均不盡如人意，這也間接加快探界者國產的步伐。

　探界者在通用武漢工廠生產，工廠計劃產能是一年24萬輛。剛剛投產的武漢二期工廠在制造工藝上比起此前武漢一期工廠有所改進，應用了不少先進的制造工藝，保證了探界者質量的穩定可靠。其中，探界者是上汽通用汽車武漢新工廠首款采用“LASD—液態消音阻尼墊”的產品，確保車輛的靜謐性。

探界者目前只有5座版本，那么接下來是否會推出7座版本。雪佛蘭相關負責人則表示中型SUV推出7座版本，要做好很有難度。要是為了7座而加入第三排座椅的話，那么很多情況下乘坐起來并不舒服。另外，他們認為從使用率上來講，好多7座車的車主大部分時間還是將其當做5座來使用，第三排好多時候都是放倒的。綜合來看，在車身長度沒有加長之前，探界者不會貿然推出7座版本。

作為一款中型SUV，它最直接的對手理應是昂科威和自由光等同級的中型SUV。可仔細看它的起步價，明顯要低于上述兩款車型。因此，可以發現它似乎想再次采用初代車型“錯位競爭”的策略，打著“中型SUV”的旗號，實際主攻的是合資緊湊型SUV市場。

在低一個級別的緊湊級SUV市場上，探界者在空間和動力系統方面都有明顯的優勢，在性價比方面較為突出。加上國產后，它的配置水平也是很有保障。可以說探界者的到來為低迷的雪佛蘭注入了一針強心劑。至于它能否復制在北美市場那樣的神奇表現，應該說比較難，畢竟中國市場的競爭更趨白熱化。作為后來者，探界者更需穩扎穩打，讓我們共同期待它的表現吧。

■ 全文總結：

曾想試圖將這款神奇車型的故事講得豐滿有趣些，可后來發現探界者其實就是一個正在快速成長的少年，像一張白紙，十多年的市場磨煉僅僅只是開始。它趕上了好時代，發展可謂一帆風順，創造了屬于自己的神話，讓大家看到這位后生無限的潛力和可能性。我們同時也注意到，探界者更多只是在北美市場展示了自己的實力，需要更大的市場去證明自己。毫無疑問，中國市場是最好的試金石，在這里它會給我們哪些精彩的故事呢？相比它的過去，它的未來顯然更值得大家期待。（文/圖 汽車之家 陳海傭）