第三代（NC）馬自達MX-5（2005-2015）

　　2005年8月，代號NC的第三代MX-5在日本發布，這一次新車外觀由日本設計師重新創作了一番，車頭部分發動機蓋變得更扁平沒有往下延伸，前保險杠尺寸更大與中網、車標部分連為一體，整體與前翼子板輪眉結合，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出具有力量感，前大燈組變得細長。車尾部分變化不大主要是尾燈組的樣子更加精細尺寸也更小，整個外觀造型飽滿了許多有很強的現代感。

　　內飾方面變化同樣很大，整個中控臺設計的比老款車型更精致、豪華，與馬自達其它車型風格類似但還稱不上家族統一化。全新的儀表盤指針刻度非常明顯營造出運動且嚴謹的感覺，全新樣式三輻真皮方向盤增加了多功能按鍵，馬自達車標依然鑲嵌在中間位置，另外配置方面還增加了自動空調系統、定速巡航系統，自動擋車型配有方向盤換擋撥片，門板設計了水杯架，并且可選擇豪華棕色皮質內飾。

　　第三代MX-5底盤方面也有所不同，前兩代車型前后雙叉臂獨立懸架改為前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，整套懸架系統比老款車的部件重量更輕。新車車身尺寸為3995×1720×1245（mm），軸距2330mm，比前兩代車型稍微加長了一些。為了達到前后50:50重量比例，發動機向后移動了135mm，整體車身剛性加強了22%。安全配置方面增加了TCS牽引力控制系統和ESC電子穩定控制系統。

　　新車取消了1.6L排量發動機，取而代之的是全新技術MZR系列發動機，其中一款1.8L最大功率126馬力，峰值扭矩167牛·米，另一款2.0L自然吸氣發動機最大功率160馬力，峰值扭矩188牛·米，全系車型匹配5速、6速手動變速箱及6速手自一體自動變速箱，關鍵的是這是馬自達首款搭載6速自動變速箱的車型。可惜的而是第三代MX-5沒有渦輪增壓車型，而且一上來馬自達沒有推出消費者期待的硬頂敞篷版本。

　　2006年7月，馬自達在英國國際車展上公布了MX-5小改款車型，其目的就是推出三段式硬頂敞篷車型，同時車名改為“MX-5 Roadster Coupe”（歐洲），Miata Hard Top（北美）。車頂收起或者打開速度僅為12秒，是當時展開/收起速度最快的硬頂敞篷車。當大家普遍認為全新一代MX-5更適合硬頂敞篷時，馬自達官方在短時間內采取了消費者的意見。

　　硬頂敞篷相比軟頂增加了36公斤的重量，但是節省了不少后備廂空間，車輛性能也有所改變，搭載1.8L排量發動機的車型0-100km/h加速時間由原來的9.4秒上升到9.6秒，2.0L排量車型由7.9秒上升到8.2秒，不過1.8L發動機最高時速從196km/h提高到200km/h，2.0L發動機從210km/h提高到215km/h。總體來講多一種選擇終歸是更好的，可以滿足不同需求的人群。

　　2008年，第三代馬自達再次更新改款車型代號變成NC2，這次變化從外觀上看主要是車頭圓角長形進氣格柵，改變為馬自達家族樣式面積更大的五角盾形樣式，大燈和霧燈也隨之變化，整體看上去精神了許多，不再給人萌萌的感覺。小幅度修改了內飾部分，增加更多媒體功能，優化了娛樂系統，部分地區車型還帶有Recaro運動座椅。性能方面將發動機曲軸變為鍛造工藝，提升了最高轉速。廠商甚至把6速手動車款增加了排氣聲浪裝置，系統將發動機排氣聲音傳遞到車內，足以說明這是一款以駕駛激情為主的小車。

　　2009年馬自達MX-5迎來了20周年紀念，廠商在法蘭克福車展上發表了一款名為“MX-5 Superlight ”的概念車，該車的設計工作是在德國法蘭克福工作室完成的，所表現的理念依然是“輕量化”。車輛取消了A柱，沒有前擋風玻璃和側窗，也沒有軟、硬車頂結構，內部移除了空調、音響、門板隔音等舒適性配置，兩張座椅全部為碳纖維材質打造，但沒有省去敞篷車必備的防滾架，這輛MX-5概念車重量達到了995公斤，相比量產車型減少了將近100公斤。

　　2009年6月，第三代馬自達MX-5正式登陸中國市場，上市車型為硬頂敞篷代號NC2款式，售價為29.98萬元。國內只有一個配置車型動力系統為2.0L排量發動機，匹配6速手自一體變速箱，沒有引進駕駛樂趣更高的手動擋車型。這款全球性敞篷跑車事隔20年終于在中國上市，但較高的售價和車型的特殊性沒有贏得國內消費者的認可，而且大家對于敞篷跑車的熱愛程度遠沒有達到其他國家的狀態。

　　此外，日本豪華個性汽車光岡沿用第三代MX-5車型技術，推出了名為“HIMIKO”女王敞篷復古車。該車外觀全部由工廠匠人手工制作完成，外觀樣式借鑒了一艘海上巡洋艦的樣子，由于手工打造生產周期較長，產量也很低。除了外觀，還延續了MX-5的硬頂敞篷功能，內飾也完全一樣。光岡女王動力部分搭載了MX-5所使用的2.0L發動機，可選擇6速手動或自動變速箱。2010年的北京車展上，這款車正式在中國上市，當時售價66.8萬元采用訂單形式銷售。

　　第三代MX-5于2015年正式停產，這代車型總共發展了10年之久與前兩代車型一樣給人們留下的印象深刻，一直在延續著MX-5的經典，內在的基因始終沒有改變。10年當中獲得過“日本年度風云車”和美國《Car and Driver Magazine》雜志頒布的“十大年度風云車”獎項。2011年MX-5更新了全球敞篷跑車的產銷量記錄。2014年馬自達使用該車參加了紐博格林24小時耐力賽，最后在停產之前發布了25周年紀念款車型，全球總共限量1099臺，其中美國市場發布10分鐘后售空，接下來迎接全新一代充滿傳奇色彩的MX-5敞篷跑車。