[汽車之家 車系歷史] 11月15日，北京現代新一代ix35正式上市，而現代全新小型SUV KONA也將在17日開幕的廣州車展上首次與國人見面。可您知道嗎，現代品牌早在上世紀90年代初就開始制造SUV了，不過最初是靠貼牌三菱帕杰羅起步的，2000年以后才推出了自主研發的圣達菲、途勝等全球暢銷車型。本文，我們就來一起回顧現代品牌的SUV發展史。
1915年，創始人鄭周永出生在朝鮮半島一個貧困的農民家庭，1940年之后其在京城府（今韓國首爾）以經營米店開始了商業生涯。朝鮮半島從日本殖民統治中解放出來后，1947年，鄭周永建立了一個土建社，并以“現代”的名字將其發展成為韓國建筑業的第一大企業。1967年，現代又將觸角伸向了汽車行業，成立了現代汽車公司。
最初，現代與福特汽車公司合作，為福特代工生產中型車Cortina。1975年，首款以現代品牌命名的汽車Pony問世，由Italdesign設計，三菱汽車提供動力總成技術。次年，現代汽車開始向海外市場出口。此后，現代與三菱之間的合作更加緊密，并在1982年建立了資本關系，三菱持有現代10%的股份。
● Galloper（1991年問世）
現代品牌的首款SUV便是采用三菱技術打造的，1991年9月起，現代以Galloper為名，換標生產三菱帕杰羅的姊妹車型。現代Galloper以第一代帕杰羅（1982-91年）為原型打造，采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架、后鋼板彈簧整體橋非獨立懸架。最先推出的是5門版，底盤軸距為2695mm。動力方面，該車搭載了2.5升柴油發動機，最大功率73馬力/4200rpm，峰值扭矩146牛·米/2500rpm，傳動系統匹配5速手動變速箱，標配分時四驅系統。
同年12月，現代為Galloper車系新增了2.5T柴油發動機和3.0升汽油發動機，最大功率分別為85馬力和161馬力。1992年3月，2350mm的三門短軸版Galloper S問世。11月，Galloper車系首次提供4速自動變速箱。1993年12月，最大功率95馬力的2.5T中冷柴油發動機增加到車款選項中。1994年7月，現代對Galloper車系進行了改款，最主要的變化是改用方形前大燈，同時增加了ABS、LSD等配置。
1997年3月，現代在日內瓦車展上發布了Galloper II，新車繼續沿用第一代帕杰羅的底盤，但外觀造型更接近第二代帕杰羅（1991-99年）。值得一提的是，現代Galloper II曾以“吉田”為名，由華泰汽車引入國產。1998年5月，Galloper II系列增加了3.0升LPG發動機，最大功率135馬力，9月，短軸版也升級為Galloper II S。2000年6月，Galloper II系列增配了駕駛座安全氣囊。該車系最終于2003年停產。
●第一代Santa Fe（2000年問世）
由現代汽車獨立開發的第一款SUV是2000年在北美車展發布的Santa Fe，該車基于現代-起亞Y4平臺打造，與第四代索納塔（1998-2005年）共線生產，采用承載式車身與四輪獨立懸架，僅有5門版，底盤軸距為2620mm。作為主打北美市場的車型，現代Santa Fe最初為北美消費者提供了2.4升、2.7升兩款汽油發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，驅動形式可選前驅或適時四驅。2003年，Santa Fe新增了3.5升版本。2005年，現代Santa Fe進行了改款，對外觀、內飾做了細微調整，如重新設計的進氣格柵中間增加了一根橫向裝飾條等。
在中國市場，現代Santa Fe被音譯為“圣達菲”，并從2004年起以進口形式在國內銷售，當時引進的是2.7升四驅自動擋車型。2006年，華泰汽車推出了國產圣達菲，最先上市的是搭載2.0T共軌柴油發動機/2.7升汽油發動機的四驅自動擋車型。經過十余年的發展，該車至今仍以“圣達菲經典”的名字在國內銷售（海外市場2006年停產）。
● Terracan（2001年問世）
2001年日內瓦車展，現代發布了以第二代三菱帕杰羅底盤為基礎打造的5門SUV Terracan。該車采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架、后螺旋彈簧整體橋非獨立懸架，底盤軸距為2750mm，動力系統搭載2.5T柴油發動機、2.9T共軌柴油發動機和3.5升汽油發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，驅動形式可選后驅或分時四驅。
2003年，華泰汽車將現代Terracan引入國產，并將車名音譯為“特拉卡”。最初投產的是2.5T柴油發動機/3.5升汽油發動機的四驅車型，2004年增加了2.5T兩驅版，2005年又推出了搭載2.9T共軌柴油發動機的四驅車型。此后，華泰特拉卡系列經歷了多次升級改款，最終于2015年停產（海外市場2007年停產）。
● 第一代Tucson（2004年問世）
2004年，現代基于第三代伊蘭特（2000-06年）平臺打造了定位低于Santa Fe的5門緊湊型SUV Tucson，后者還有一款姊妹車型：起亞獅跑。Tucson采用承載式車身與四輪獨立懸架結構，底盤軸距為2630mm。動力方面，現代Tucson最初提供了2.0升/2.7升汽油發動機，以及2.0升柴油發動機，傳動系統匹配5速手動或4速自動變速箱，驅動形式可選前驅或適時四驅。2006年，柴油版Tucson換裝了2.0T發動機，與之搭配的是6速手動變速箱。
現代Tucson最初以進口形式引入國內，并被音譯為“途勝”。2005年，北京現代汽車推出了首款SUV產品國產途勝，最先上市的是2.7升自動四驅車型，隨后在2006年又增加了2.0升動力版本。在海外市場，Tucson于2009年停產，而北京現代途勝的生命周期長達10年，直到2015年才被全新途勝（第三代Tucson）所取代。
