[汽車之家 精彩汽車生活]  2018年是首款以保時捷命名的量產車保時捷356的70歲生日，然而在此之前，成立于1931年的保時捷工作室已經為大眾、汽車聯盟、奔馳等著名汽車制造商完成了多款整車設計。本文，我們就來聊聊保時捷為別人開發的車型。

1、Type 7：漫游者

　　1931年4月25日，處于職業生涯巔峰的費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）在斯圖加特創辦了一家工作室，“提供發動機和車輛設計方面的工程及咨詢服務”。由保時捷公司設計的第一款車型為內部代號Type 7的漫游者W21和W22，而漫游者（Wanderer）是汽車聯盟（奧迪的前身）旗下主打中檔轎車的品牌。

　　漫游者W21于1933年問世，該車動力系統搭載了1.7升ohv（頂置氣門底置凸輪軸）直列6缸發動機，最大功率可以達到35馬力，匹配4速手動變速箱，最高車速為95km/h。該車還采用了新穎的搖擺軸懸架，這也是保時捷發明的扭力桿彈簧在汽車上的首次應用。與W21共享相同底盤的漫游者W22配備的是2.0升ohv直列6缸發動機，最大功率為40馬力，最高車速為100km/h。

　　此外，W22上的2.0升發動機還使用在1933款奧迪Front UW 220車型上，后者是歐洲第一款采用前輪驅動+6缸發動機的車型。在上世紀30年代初，“前驅”被認為是非常先進的理念。

2、Type 12：Zündapp

　　德國早期的摩托車制造商Zündapp曾委托保時捷開發一款廉價的小型車，為此，保時捷打造了內部代號Type 12的原型車，該車擁有流線型的全鋼車身，后置后驅，動力系統搭載了非傳統的水冷5缸星型發動機，最大功率為26馬力。保時捷制造了3臺Type 12原型車并完成了路試工作，但Zündapp在最后時刻放棄了量產計劃。

3、Type 22：汽車聯盟

　　為了備戰Grand Prix大獎賽，汽車聯盟委托保時捷開發一款符合大獎賽規則的賽車。在保時捷首席設計師Karl Rabe的帶領下，內部代號Type 22的汽車聯盟“P”賽車于1933年11月問世。該車采用了中置發動機布局，其4.4升V16發動機的最大功率達到295馬力，2700rpm時可爆發出539牛·米的巨大扭矩。1934-1937賽季，車手Hans Stuck、Bernd Rosemeyer和Achille Varzi駕駛汽車聯盟“P”賽車贏得了不少于30場比賽冠軍，同時還創造了15個新的世界速度紀錄。

4、Type 32：NSU

　　在Zündapp之后，另一家德國摩托車、汽車制造商NSU也來請保時捷為其開發廉價小車。這次保時捷設計出了內部代號Type 32的小型車，它是一款搭載了風冷4缸水平對置發動機以及保時捷扭力桿懸架的車型。雖然發動機的輸出功率只有20馬力，不過足以推動這款車重不足750kg的小車，且最高車速達到90km/h。與Type 12項目的結局類似，3輛Type 32原型車在完成路試工作后，NSU并沒有推出量產版。

5、Type 60：大眾

　　1934年1月，保時捷曾公開表達過其對研發經濟型轎車的愿景，以滿足大規模機動化的需求。同年6月，保時捷正式收到了來自德國汽車工業協會（RDA）的訂單，要求其為德國民眾設計一款“國民車”。為此，保時捷開發了平臺化的底盤，車身由設計師Erwin Komenda設計，后置后驅，動力系統配備了全新的水平對置4缸風冷發動機。這款內部代號Type 60的小車后來發展成為享譽全球的大眾甲殼蟲。

6、梅賽德斯-奔馳T80極速車

　　1937年，保時捷受戴姆勒-奔馳委托開發一款極速車，目標時速高達650km/h。該車采用3軸6輪設計，擁有優秀的空氣動力學造型。動力來自一臺經過改裝的Type DB 603 RS型航空發動機，這臺排量高達44.5升的V12發動機擁有3500馬力的蠻力。按照計劃，Hans Stuck將駕駛T80極速車在1940年1月向陸地速度紀錄發起挑戰，但二戰的爆發使它失去了機會。

7、Type 64：“柏林-羅馬”

　　1938年，保時捷收到了來自當局的新訂單，要求其基于“國民車”打造一款賽車，用于參加柏林到羅馬的長距離比賽，從而對即將量產的“國民車”起到宣傳作用。1939年初，保時捷的工程師們制造出3輛內部代號Type 64的賽車，其流線型車身采用鋁材質，車輪為封閉式設計，動力系統搭載了經過改裝的大眾水平對置4缸發動機。然而二戰爆發令賽事被迫取消，不過戰后保時捷曾使用Type 64進行了斯圖加特至柏林的長距離旅行，期間車速經常可以達到甚至超過130km/h。

8、大眾軍用車

　　二戰期間，保時捷的技術人員基于“國民車”設計出了一系列軍用車，包括代號Type 81的廂式車；代號C的Kdf越野車；代號Type 82的Kübelwagen（桶車），該車在軸心國中的作用相當于Jeep（威利斯MB/福特GPW）在同盟國中的地位；配備了四輪驅動系統的Type 87偵查車，而搭配“國民車”車身的四驅版則被稱為Type 287。

　　1940年6月，保時捷進一步接到了研發水陸兩棲越野車的指令，于是以Type 87為基礎打造了Type 128試驗車，該車在水中行駛的最高速度可以達到10km/h。而擁有更短軸距和各種細節改進的版本被稱為Type 166，并于1942年開始量產，到1944年已制造了超過1.4萬輛。另一款重要車型為代號Type 155的雪地/沙地車，其后輪被履帶所取代。從Type 87偵查車變身Type 155雪地/沙地車，換裝履帶僅需1.5小時。