[汽車之家 精彩汽車生活] 提到代工，大家最先想到的可能會是全球最大的電子產品代工廠富士康，而在汽車界，同樣存在著由代工廠制造的車型，如：麥格納斯太爾生產的奔馳G級、斯巴魯生產的豐田86、江淮生產的蔚來ES8等。本文，我們就來盤點一下身邊那些代工生產的車型。
首先要說的是奔馳品牌的豪華硬派越野車G級，奔馳G級最初誕生于1979年，它的出生地在奧地利第二大城市格拉茨，負責生產任務的是一家名叫斯太爾-戴姆勒-普赫（Steyr-Daimler-Puch）的汽車制造商。
從1979年到2017年，由奧地利工廠生產的奔馳G級的數量已超過30萬輛。值得一提的是，1998年，斯太爾-戴姆勒-普赫被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，并在2001年更名為麥格納斯太爾（Magna Steyr）。
據悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團簽訂的代工制造合同已延續到2023年，這也意味著，2018年北美車展上發布的全新一代奔馳G級仍將在奧地利格拉茨工廠生產。此外，一家名為ELBO的希臘公司也曾被授權代工生產過軍用版的奔馳G級。
除了奔馳G級以外，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商裝配整車。自2017年3月起，麥格納斯太爾開始生產寶馬5系，包括傳統動力車型和插電式混合動力車型。捷豹E-PACE于2017年底在該工廠投入生產，第二款捷豹車型I-PACE電動車的生產也將由麥格納斯太爾擔綱。
有著100多年汽車生產經驗的奧地利格拉茨工廠，至今已生產了超過300萬輛汽車，其是公認的汽車柔性生產、快速響應和網絡化生產領域的先驅。歷史上，該工廠代工生產過眾多知名車型，包括：Jeep大切諾基、奔馳M級、寶馬X3、阿斯頓·馬丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。另外，我國新興新能源品牌艾康尼克旗下首款產品艾康尼克七系，由麥格納斯太爾負責整車的樣車生產。
接下來要說的是奔馳A級，其主要產地有德國、匈牙利、墨西哥和芬蘭，其中德國Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠都由戴姆勒所有，墨西哥Aguascalientes工廠是戴姆勒與雷諾日產合資建立的，而芬蘭Uusikaupunki工廠則屬于維美德（Valmet）汽車公司。
維美德汽車最初由從事制漿、造紙和能源產業的芬蘭維美德公司與瑞典薩博-斯堪尼亞公司合資組建，1992年薩博-斯堪尼亞從合資公司中退出，1995年更名為維美德汽車公司。1997年-2011年，維美德汽車曾為保時捷代工過168477輛Boxster和59413輛Cayman車型。
2013年8月起，維美德汽車開始為梅賽德斯-奔馳生產A級車，2017年2月起，維美德汽車又獲得了奔馳GLC的委托制造訂單。此外，戴姆勒還與維美德汽車簽署了梅賽德斯-奔馳全新一代A級的代工合同。目前，維美德汽車的年生產能力約為9萬輛。
與芬蘭的維美德汽車類似，荷蘭有一家名為VDL Nedcar的獨立汽車制造商，其在Born的工廠目前是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯一產地。同時，VDL Nedcar還為寶馬集團代工MINI COOPER和寶馬X1車型。
VDL Nedcar的前身曾先后是沃爾沃和三菱的汽車廠，2004年，最后一輛沃爾沃S40在Born工廠下線。2004年-2012年，三菱Colt在這里制造，該工廠還于2004年-2006年期間為戴姆勒克萊斯勒代工了Colt的姊妹車型smart forfour。
2012年，荷蘭巴士制造商VDL Groep以1歐元的象征性價格收購了該工廠，并將其更名為VDL Nedcar。2014年7月起，MINI旗下的三款車型陸續在荷蘭投產。2017年8月起，為了滿足美國消費市場日益增長的需求，VDL Nedcar開始代工寶馬X1車型。
不僅在歐洲，美國車企同樣會采用代工方式委托第三方生產汽車。福特旗下的超級跑車福特GT由加拿大安大略省一家私人汽車制造商Multimatic Inc.負責制造。從2016年到2020年，每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。
除了獨立制造商為汽車主機廠代工這種形式以外，車企之間合作開發新車，然后由其中一家負責生產，再以各自品牌進行銷售的情況也比較常見。
第二代smart forfour是戴姆勒與雷諾合作開發的5門微型車，該車與第三代雷諾Twingo共享了約70%的零部件。從2014年起，這兩款車都在斯洛文尼亞Novo Mesto的雷諾Revoz工廠中制造，而同平臺的smart fortwo則在戴姆勒的法國Hambach的Smartville工廠中組裝。
再比如，從2012年起，三菱的日本岡崎工廠負責制造與三菱勁炫ASX同平臺的緊湊型SUV雪鐵龍C4 Aircross和標致4008。而豐田86和斯巴魯BRZ，這兩款2012年問世的小跑車則都是在斯巴魯的日本群馬工廠生產的。不僅如此，類似的關系在日本車企之間可謂司空見慣：鈴木Wagon R和馬自達Flair這兩款Kei car，都是在鈴木的日本靜岡工廠生產。
另一種代工模式近兩年在我國的新能源汽車產業中比較普遍，一些暫時沒有生產資質和工廠的新興新能源汽車品牌，會選擇與傳統整車企業合作，依靠借殼造車的方式令自己的新車盡早問世。如2017年11月上市的純電動微型車電咖·EV10是由東南汽車代工生產的。
2017年12月上市的純電動7座中大型SUV蔚來ES8，是在江淮合肥的全新工廠中制造的。類似的還有海馬鄭州工廠代工小鵬汽車，一汽吉林為博郡代工。同時，電咖、蔚來、小鵬等新興新能源汽車品牌都已經開始著手自建工廠，想必代工之路不會走得太久。
最后要說的是一些過去曾作為汽車代工廠，如今卻砍掉了整車裝配業務的品牌。博通和賓尼法利納是意大利兩家頂尖的設計公司，前者由Giovanni Bertone于1912年創立。博通代工過的車型包括：1977-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特朋多敞篷版、2006款MINI JCW GP等。2009年，博通因財務狀況惡化將Grugliasco工廠出售給了菲亞特。
1930年，Battista PininFarina創立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的整車裝配歷史，其首款大規模生產的汽車是1956款阿爾法·羅密歐Giulietta Spider。賓尼法利納的汽車代工業務在2010年結束，最后駛下San Giorgio工廠生產線的是阿爾法·羅密歐Brera/Spider。
大眾集團在德國有10家工廠，其中Osnabruck工廠曾經屬于Karmann汽車公司。擁有百年歷史的Karmann在2009年破產之前是德國最大的獨立汽車制造商，其為大眾、福特、克萊斯勒等品牌代工過多款車型，如：1949-1980款甲殼蟲敞篷版、1985-1989款歐版福特Sierra XR4i、2003-2008款克萊斯勒Crossfire轎跑/敞篷版等。
Heuliez曾是法國一家專業的汽車裝配公司，其代工過的車型如：1992-2000款雪鐵龍XM旅行版、2000-2007款標致206 CC、2004-2009款歐寶Tigra TwinTop B等。由于無法獲得新的代工訂單，Heuliez公司在2013年宣布破產。
結語：在汽車代工的領域里，像麥格納斯太爾、維美德、VDL Nedcar這些擅長汽車裝配的專業公司目前都能獲得代工合同，但博通、賓尼法利納、Karmann等卻已無力支撐，真是幾家歡喜幾家愁。（文/汽車之家 李伊文）
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