[汽車之家 品牌歷史] 早在上世紀(jì)60年代，豐田便已開始向我國(guó)出口汽車。隨后，日產(chǎn)、三菱、鈴木、大發(fā)、斯巴魯、本田、馬自達(dá)等品牌也紛紛來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。從技貿(mào)合作到合資經(jīng)營(yíng)，日本汽車品牌對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的建立和發(fā)展，起到了重要的引領(lǐng)作用。本文，就讓我們來(lái)一起回顧日本汽車品牌的入華歷程。
● 豐田及雷克薩斯進(jìn)中國(guó)
豐田汽車的中國(guó)事業(yè)開始于1964年9月，首款出口到中國(guó)的車型為第二代豐田皇冠（CROWN）轎車。1972年9月，中日正式建交。同月，由我國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)始人之一胡亮率領(lǐng)的考察團(tuán)訪問了豐田汽車。在豐田的安排下，考察團(tuán)還對(duì)其它11家日本車企進(jìn)行了考察，并建立了溝通渠道，為日后中日汽車行業(yè)的交流合作架設(shè)了橋梁。1978年12月，改革開放的號(hào)角正式吹響。同月，應(yīng)一汽邀請(qǐng)，豐田及旗下日野品牌派出考察團(tuán)，對(duì)一汽解放牌卡車生產(chǎn)線進(jìn)行了工廠診斷。隨后，日野向一汽提供了變速箱技術(shù)支持并向其出口了生產(chǎn)設(shè)備。
1980年10月，豐田在北京設(shè)立了代表處。1981年6月，被譽(yù)為“豐田生產(chǎn)方式（TPS）之父”的大野耐一來(lái)到一汽工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并創(chuàng)建了兩條示范生產(chǎn)線。1984年12月，廣州汽車廠曾以CKD方式組裝過(guò)豐田之花（TOYOACE）輕卡。1988年12月，豐田與沈陽(yáng)轎車制造廠簽訂技術(shù)援助合同。1991年11月，沈陽(yáng)金杯客車制造有限公司第一臺(tái)CKD組裝的金杯海獅駛下生產(chǎn)線，該車以豐田Hiace為原型，首批共生產(chǎn)了200輛。
1996年5月，豐田與一汽合資成立了天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。1998年7月，首臺(tái)由中國(guó)生產(chǎn)的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。同年11月，豐田與一汽合資成立了四川豐田汽車有限公司（現(xiàn)為四川一汽豐田）。2000年6月，豐田又與一汽、天津夏利合資成立天津豐田汽車有限公司（現(xiàn)為天津一汽豐田）。同年12月，首輛國(guó)產(chǎn)豐田柯斯達(dá)（COASTER）客車在成都工廠下線。2002年10月，第一輛國(guó)產(chǎn)豐田威馳（VIOS）轎車在泰達(dá)工廠下線。
2004年，豐田開啟與廣汽的合作，于2月成立了廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，同年8月又成立了廣州豐田汽車有限公司（現(xiàn)為廣汽豐田）。2006年5月，國(guó)產(chǎn)第六代凱美瑞（Camry）在廣汽豐田南沙生產(chǎn)基地下線。2013年，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了各自的合資自主品牌，前者名為朗世Ranz，后者定名領(lǐng)志LEAHEAD，兩個(gè)品牌將致力于新能源領(lǐng)域，它們的新車都曾在車展亮相，但目前還沒有產(chǎn)品投入市場(chǎng)。
豐田旗下的高端子品牌雷克薩斯最初于20世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)國(guó)人稱其為凌志，主銷車型包括LS400、ES300。2005年2月，雷克薩斯在中國(guó)的第一家經(jīng)銷店開業(yè)，為了挑戰(zhàn)ABB等豪華車品牌在中國(guó)的固有優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯推行4年10萬(wàn)公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。到2009年11月，雷克薩斯在華的累計(jì)銷售突破10萬(wàn)輛。2016年，雷克薩斯的年銷量首次突破10萬(wàn)臺(tái)，2017年的成績(jī)更為亮眼，年銷量達(dá)到13.29萬(wàn)臺(tái)。
● 日產(chǎn)及英菲尼迪進(jìn)中國(guó)
1972年中日建交后，日產(chǎn)汽車公司于同年11月首次向中國(guó)出口了第三代公爵（CEDRIC）轎車。1978年10月，時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)人參觀日產(chǎn)自動(dòng)車工廠，開創(chuàng)了中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人訪日先河。1985年3月，日產(chǎn)汽車公司北京辦事處成立。1986年12月，日產(chǎn)向一汽轉(zhuǎn)讓了Atlas雙排駕駛室的制造技術(shù)；1988年3月，日產(chǎn)又向一汽轉(zhuǎn)讓了Caravan的車身技術(shù)，一汽在此基礎(chǔ)上開發(fā)出小解放輕卡及解放CA6440輕客。1994年12月，日產(chǎn)與南汽簽署了Atlas駕駛室的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和許可協(xié)議。
日產(chǎn)在中國(guó)的第一家整車合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)汽車有限公司于1993年3月成立，最初資方涉及三國(guó)五方：鄭州輕汽、泰國(guó)三友、工行河南分行、中信集團(tuán)與日產(chǎn)汽車。1995年1月，鄭州日產(chǎn)開始制造D21系列皮卡。2004年10月，東風(fēng)汽車成為鄭州日產(chǎn)的控股股東。2005年10月，鄭州日產(chǎn)實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略的首款車型東風(fēng)銳騏柴油皮卡問世。2013年4月，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了東風(fēng)自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)度，旗下產(chǎn)品包括基于老奇駿打造的MX6及兄弟車型MX5。
另一方面，上世紀(jì)90年代，有著公安系統(tǒng)背景的廣州京安云豹汽車曾拼裝過(guò)日產(chǎn)公爵、貴士、途樂、藍(lán)鳥等車型。1999年11月，東風(fēng)汽車、京安云豹、廣州武田汽車獲得了日產(chǎn)汽車的技術(shù)許可。2000年2月，上述三方合資成立了風(fēng)神汽車有限公司，開始生產(chǎn)以日產(chǎn)藍(lán)鳥（U13）為原型的風(fēng)神系列轎車。同年5月，臺(tái)灣裕隆汽車（日產(chǎn)當(dāng)時(shí)持有其25%股份）又以增資擴(kuò)股方式成為風(fēng)神汽車的第四方股東。到2002年10月，風(fēng)神藍(lán)鳥的累計(jì)銷量已達(dá)到5萬(wàn)輛。
風(fēng)神汽車的驕人業(yè)績(jī)?yōu)槿债a(chǎn)與東風(fēng)展開全面戰(zhàn)略合作奠定了基礎(chǔ)，2003年6月，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立了東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司（2005年4月更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司），其推出的首款車型為日產(chǎn)陽(yáng)光。2008年9月，東風(fēng)日產(chǎn)第100萬(wàn)輛整車下線。2010年9月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了合資自主品牌啟辰。2012年北京車展，基于日產(chǎn)老頤達(dá)平臺(tái)打造的啟辰首款車型D50上市。2017年2月，東風(fēng)啟辰汽車公司成立，啟辰品牌宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
日產(chǎn)旗下高端子品牌英菲尼迪最初進(jìn)口到國(guó)內(nèi)時(shí)曾被稱為無(wú)限，英菲尼迪品牌從2006年11月起正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，陸續(xù)引入了G系列、FX系列、M35和EX35等多款產(chǎn)品。2014年9月，日產(chǎn)與東風(fēng)合資設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司成立，首款國(guó)產(chǎn)中型車Q50L于同年11月上市。2015年3月，東風(fēng)英菲尼迪又推出了中型SUV QX50。2017年，英菲尼迪在華銷量超過(guò)4.8萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)產(chǎn)車型銷量占比超六成。
