老樹發(fā)新芽 日產(chǎn)重新投產(chǎn)RB26發(fā)動機
[汽車之家 精彩汽車生活] 對于經(jīng)典車愛好者來說，修復(fù)經(jīng)典車的過程中，最大的困難莫過于找不到配件，這一點我深有體會。不過對于一些日系粉來說，接下來要聽到的絕對是個天大的好消息——日產(chǎn)汽車公司重新開始生產(chǎn)RB26發(fā)動機。
RB26系列發(fā)動機包含普通版本RB26DETT和改進(jìn)版本RB26DETT N1，該系列發(fā)動機最早出現(xiàn)于1989年，作為GT-R R32的動力單元。其中DETT分別表示D——雙頂置凸輪軸，E——電子燃油噴射，TT——雙渦輪。早期的RB26DETT發(fā)動機最大功率和扭矩280馬力和253牛·米，經(jīng)過改進(jìn)后，后期達(dá)到280馬力、392牛·米左右，可以看到它的最大功率始終在280馬力左右，但這并非RB26發(fā)動機的真實實力，而是收到了日本汽車制造商之間的“紳士約定”的限制。
RB26系列發(fā)動機的壽命很長，在1989年至2002年間生產(chǎn)的日產(chǎn)GT-R系列R32、R33、R34上都有出現(xiàn)。由于其本體強度大，改裝潛力大，被很多日系性能控視為改裝良品，民間改裝到1000馬力以上的RB26發(fā)動機并不少見，也正因為此，此款發(fā)動機才經(jīng)典到能讓制造商在10幾年后選擇重新生產(chǎn)。
其實此次并非日產(chǎn)第一次恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)典車配件，早在數(shù)年前就蹭生產(chǎn)過GT-R R32的發(fā)動機周邊配件及底盤零件，2018年底將R33和R34車型也納入了恢復(fù)生產(chǎn)配件的名單，而此次重新投產(chǎn)整個發(fā)動機還是日產(chǎn)品牌的第一次。目前全新的RB26發(fā)動機只能在日本本土經(jīng)銷商購得，官方給出的售價為缸體17萬日元，缸蓋18.7萬日元。（文 汽車之家 郭松）
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