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以運動而聞名 寶馬3系歷史回顧-下篇
朱旭冉
原創 · 89.8万浏览·2019-06-13 19:00
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第五代(E90-E93,2005-2013)

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無論多么優秀的車型終歸也有退市的那一天,就在E46的熱度還沒有完全消散時,寶馬3系繼續推動發展,全新第五代車型在2005年全球上市。與以往不同的是,寶馬將這代車系中不同版本車型以不同代號所區分,例如:四門轎車版為E90,五門旅行版叫做E91,雙門轎車版為E92,雙門敞篷版為E93,以下簡稱“E90系列”。

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對比E46,新款E90系列外觀設計變得更加現代化,車頭部分利用線條分割讓造型看起來多了幾分人們口中形容的肌肉感,或者稱它為侵略感。前大燈組的樣子更犀利,具有代表性的雙腎型格柵被修飾的更大,車尾造型則變得更加年輕化。車輛整體除了體現現代化以外,同時也顯得飽滿許多。

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至于內飾方面,變化也同樣非常明顯。首先,加入了電子液晶屏幕并且配合iDrive系統,這讓3系的檔次一下提高了不少。其次,取消了之前一直傳承的傾斜式中控臺設計,然而儀表的內容顯示在視覺感官上醒目了不少,煥然一新的內飾設計會讓所有人眼前一亮,此時從E90系列開始,內飾部分又走向了一個全新的設計風格。

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E90系列動力系統可以說是一如既往豐富,普通版車型所搭載的1.6L、1.8L和2.0L自然吸氣發動機被更換成了優化過曲軸、氣門機構等的N46系列。六缸發動機則是替換成N52和N53系列,柴油發動機也區分為四缸與六缸兩款。不過,汽油渦輪增壓發動機只配用在高配車型335i上。

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E90系列所匹配的變速箱為6速手動和6速自動,2008年時,寶馬還為兩門版和敞篷版更換了7速雙離合變速箱,寶馬表示這對降低3系油耗有一定作用。值得一提的是,E90全系更換了電子助力轉向,并且加入了轉向輔助功能。懸架方面,維持了前麥弗遜式,后面則為五連桿式懸架。

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另外,從E90系列開始,寶馬為3系添加了更多配置,例如:無鑰匙進入、電子可調減振,或者根據不同國家環境推出定制服務。而且,有一項更重要的裝備出現在這代3系中——BMW xDrive四驅系統,讓3系轎車的性能又上了一級,寶馬為此高調的將名稱標示張貼在車尾上。

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接下來又該說到傲視群雄的M3車型了,2007年法蘭克福車展上E92 M3(兩門版)正式上市,緊接著在同年的東京車展,E90 M3(四門版)上市,第二年日內瓦車展,敞篷版E93 M3上市,半年時間這一代3系三款M車型已集齊,可以召喚全球車迷完成夢想了。

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普通版車型改變如此之大,更別提全新一代M3了,動力系統搭載了由BMW M部門研發的4.0L V8發動機,后期在其他版本上又增加了一臺排量4.4L的。兩款S65系列發動機源自BMW代號S85的V10發動機,最大特點是擁有8個獨立節氣門,4.0L最大可產生414馬力,4.4L為444馬力。

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關于M3的動力表現,我認為光看數字并沒有太多意義,這種感受只可意會,不可言傳。毋庸置疑,E90系列M3外觀上具備更兇悍的設計,比較突出的是發動機蓋中央位置的隆起,它代表著什么相信大家都明白。此外,裝備的變速箱除6速手動以外,還有一款7速M-DCT雙離合變速箱。

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從上代車型E46寶馬3系開始走進了中國大陸市場,可惜時間不長,E46并沒有大展光彩就迎來了E90系列,好在新一代車型種類、配置都很豐富,一般消費者可選擇四門國產版車型,玩樂取向的車主可直接購買進口敞篷或M3版3系。E90系列讓更多中國消費者認識、了解到寶馬3系的成功,而在全球范圍,第五代3系繼續保持它應有的水準。

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