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[汽車之家汽車模型] 在今年的勒芒24小時耐力賽中，豐田沒有懸念地贏得了LMP1組別的冠軍。這個從1923年開始在法國勒芒舉辦的比賽要求由3位車手輪換駕駛一臺賽車完成連續24個小時的競賽，對汽車性能和車手耐力都是極大的考驗，自然也會吸引不少車迷的目光。

而如果您是一位勒芒車迷同時又是個模型愛好者，那應該怎么度過這個周末呢？肯定不是端著肥肥快樂水和薯片守在電腦前……這次就有群模型愛好者決定用勒芒一樣的賽制并同步用24小時做一款模型出來，接下來我們就一塊去看看吧。

這款車模由24小時內三人不間斷輪換制作，模型選擇的則是豐田的TS-050勒芒賽車。這套模型分件比較多、水貼數量更是讓人眼花繚亂。

另外比較傷神的是車身分色的遮蓋帶，正常情況下原廠遮蓋帶應該是做好了預切割的，但這套模型里的遮蓋帶需要自己一張張刻下來，增加了不少難度。

15號下午16:42分，這臺車的制作正式開始，這次我就不占用太多的篇幅介紹制作過程了，如果大家對做模型感興趣可以關注一下我的《模型社》節目，里面是關于模型的教程和周邊文章。

第一步是分件和修件，上場的是軒軒同學。先把板件上的零件全部剪下來，按車身、內飾或底盤等分類，并將毛刺和刀痕等修理干凈等待下一步的處理。

另一邊等待上場的冰棍同學也沒有閑著，正拿著說明書開始核對水貼和各種需要制作的涂裝位置，他上場的第一步工作是對車身進行基礎的上色。

因為模具設計的限制，一些立體的車身部件不是一次成型的。所以在零件修整完成之后有一部分就可以先組裝了，之后還要對粘合的縫隙進行打磨處理，實現“無縫”的效果。

轉眼4個小時已經過去……在這期間，這臺車的組件經過了初步的處理。車身大部分零件已經進行了補土和色漆的噴涂，只有少部分零件還未涂裝。

比如車身后部殼體的無縫處理完成之后需要打磨再噴補土檢查，如果有瑕疵就需要重復上面的步驟，因此車身初步涂裝在10點才正式完成。

色漆一共進行三遍，再經過1小時烘烤之后這臺模型開始換由一凡同學進行遮蓋和分色。還記得前面提到需要手工處理的遮蓋紙嗎，它就是在這用的。

車身遮蓋在接近凌晨兩點時完成，接下來會給車身噴上不同的顏色。圖中沒有遮蓋的地方會被噴成黑色，被遮住的地方則保留白色，這就是遮蓋帶的作用。

給大家看下分色之后的車身前部零件，離最終的車身效果還有些距離，主要是色彩和水貼還沒有做上去。接下來換人繼續，漫漫長夜三人組還在輪換而編輯這時已經溜了……

第二天到現場時這臺車的車身上已經貼好了水貼，而且烘烤兩小時左右了。這時的車身細節也基本已經有了。雖然是快速制作，但細致程度還是比較高的。

而此時勒芒24小時的正賽也賽程過半，這次模友們開始的時間比勒芒開始早了4小時，預計結束時間也會提前到下午4點多，方便團隊成員收拾回家。

防止噴漆后水貼起泡，需要再烘烤一段時間去除水份。11點半開始面漆的噴涂，第一遍先薄薄地噴一層等干燥，主要用于保護水貼不被油漆腐蝕。

之后還要補全車身的分色和水貼遮蓋上的一些瑕疵，處理完成后再噴上2-3層光油。這里由于原料短缺的原因，他們沒有使用能迅速固化的雙組份清漆。

在三人輪番開始制作接近22小時之后，這套模型開始進入了收尾階段。車身已經完成了涂裝，只是由于噴罐光油干燥時間過長的原因未能進行拋光處理。

田宮的TS-050組件還是有些零碎，可以看到完成涂裝后在沒有發動機內構的情況下依然有不少部件需要組裝，最終整個裝配過程需要一個多小時。

并且在車身整體裝配完成之后，這臺車在座艙上部還有一些水貼需要貼上。水貼的數量也增加了一些制作的復雜程度，對于耐心的考驗也比較高。

最終，在經過3個人輪換制作23小時32分鐘之后這臺車終于是完工了，24小時不間斷的制作對三人團隊來說是一個不小的考驗，這也從另一個角度驗證了真正勒芒24小時耐力賽的殘酷程度。但對于喜歡賽車、喜歡模型的他們來說，2019年勒芒賽季的這個周末肯定是難忘的一次經歷。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨 制作/京牌模型俱樂部）