● 第二代Q5

　　國產奧迪Q5的銷售情況火爆了很長一段時間，然而隨著競爭者奔馳GLK/GLC、凱迪拉克XT5等車型的不斷涌現（或更新），奧迪Q5的優勢不斷被挑戰，好在2016年Q5終于迎來了換代，反擊開始了。

　　2016年巴黎車展上，全新一代奧迪Q5正式亮相。變化首先表現在外觀方面，第一代奧迪Q5車身造型圓潤，而第二代車型明顯變得硬朗起來。奧迪標志性的“大嘴”進氣格柵還在，但造型變成了見棱見角的六邊形。和此前換代的奧迪Q7一樣，Q5也采用了極具立體感的鍍鉻格柵邊框，我認為新車前臉的陽剛之氣由多一半都是來源于此。

　　與進氣格柵“配套”著來的還有大燈，不論是外部輪廓還是內部線條，新一代Q5的大燈都變得更干脆利落。全LED光源的引入不但彌補了上一代Q5只有氙燈的缺憾，也鞏固了奧迪在燈光方面的優勢。另外別忘了尾燈，比起上一代車型，新Q5的尾燈也同樣更加具有科技感了。

　　全新Q5的整車比例其實和上一代區別不大，不過各種平直線條和犀利折現的應用確實讓它告別了呆萌，變得更有攻擊性了。“身材”方面，新Q5長寬高分別為4660mm、1890mm和1660mm，除了寬度略小外，長和高都有小幅增加。比起車身尺寸，軸距的增量要更多一些，達到2820mm。盡管尺寸有小幅度提升，不過得益于輕量化材質的應用，全新Q5的整備質量要比上一代減少了90kg。

　　比起外觀，新Q5的內飾變化更大，不夸張地說，這是要想上一代車型徹底訣別。略顯溫馨的環保中控臺被放棄，取而代之的是橫貫整個中控臺的平直線條，整體設計在全新Q7和A4上已經開始使用了。另外，12.3英寸全液晶儀表盤、帶有觸摸板的MMI系統以及手機無線充電板的加入，也讓新Q5奪回了在內飾科技感方面的優勢。

　　第二代Q5采用大眾集團MLB evo平臺，同平臺的車型還有奧迪A4以及同門老大哥Q7。得益于新平臺，這一代奧迪Q5提供了可以升降高度的空氣懸架供車主選裝。動力方面，新Q5的主力是第三代EA888 2.0T發動機，此外還有2.0TDI、3.0TDI等不同排量的柴油發動機，而全新SQ5上則是一臺3.0T渦輪增壓汽油發動機。

　　全新Q5在各方面都有了改變，甚至包括quattro系統，它的名字叫quattro ultra。在此前的奧迪縱置發動機平臺上，quattro系統采用的都是純機械的中央差速器，但全新的quattro ultra系統測采用電控式多片離合器來分配前后軸之間動力。最終的結果是quattro ultra能實現完全持續穩定的100%前驅模式，同時中央傳動軸及后差速器殼體也能夠停止轉動，從而實現節油的目的。

　　2018年3月，在一汽-大眾奧迪Q工廠建成儀式上，全新奧迪Q5L正式亮相，從名字中就能看出，這一代的國產Q5是一款加長車型。相比海外版Q5，國產Q5L的軸距加長了88mm，達到2908mm，這樣一來，它的軸距就全面超越了奔馳GLC和寶馬X3。軸距加長帶來了空間的提升，因而獲得中國消費者的好感，這是奧迪很擅長做的，只不過這次是款SUV車型。

　　國產奧迪Q5L搭載高低兩種功率的2.0T發動機，其中低功率版為190馬力，高功率版則為252馬力。與之匹配的是7速雙離合變速箱，并且標配有quattro四驅系統。

　　長軸車雖然在操控和越野性能上有一點犧牲，但換來的卻是中國消費者喜聞樂見的大空間，奧迪不愧是深諳中國市場的豪華品牌先行者。作為首款加長軸距的中型豪華SUV，奧迪Q5L上市后立即受到消費者的熱捧。甚至后來如奔馳這樣的“大佬”級品牌也都推出了GLC的長軸版車型。

● 總結：

　　定位于Q7和Q3之間的中型SUV，奧迪Q5仿佛是奧迪SUV家族中上有老下有小的中流砥柱，肩負著銷量擔當的重任。憑借均衡出色的產品力，以及奧迪獨到的經營策略，奧迪Q5系列不辱使命，完成了自己光榮的“革命任務”。未來奧迪Q5又將給我們帶來怎樣的驚喜呢？讓我們共同見證吧！（文 汽車之家 王勐）

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