堅守與重生 盤點瑪莎拉蒂十大經(jīng)典車
眾所周知，250F是瑪莎拉蒂品牌史上最偉大的F1賽車，可遺憾的是，幾位創(chuàng)始人在它誕生前就已經(jīng)離開了公司。在1947年，也就是瑪莎拉蒂股權被奧爾西家族收購的第十年，家族三兄弟決定離開，再次回到博洛尼亞創(chuàng)建公司。盡管如此，瑪莎拉蒂的運作沒有受影響。
1954年，F(xiàn)1大獎賽大幅度修改比賽規(guī)則，規(guī)定所有參賽車輛必須采用2.5L發(fā)動機。這就意味著瑪莎拉蒂必須重新設計一款賽車以替代此前的A6G CM，著名的250F也正是在這個時期研發(fā)而成。從1954年到1960年，瑪莎拉蒂共計生產(chǎn)了26臺250F賽車。
1954賽季屬于阿根廷人方吉奧，先后在瑪莎拉蒂及奔馳車隊效力的他最終獲得了年度車手總冠軍，這里面當然少不了250F與W196 R的功勞。而另一名車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）則在1954年整個賽季都駕駛著250F完成了比賽。
瑪莎拉蒂的輝煌僅持續(xù)了一個賽季，1958年，很多廠商的F1賽車均進行了更新，面對這些采用后置發(fā)動機的新賽車，250F顯得有些力不從心，被法拉利等車隊遠遠甩在了身后。從那以后，瑪莎拉蒂決定逐漸淡出汽車賽事，向民用車方向發(fā)展，在其參加的全部46場F1大獎賽中，瑪莎拉蒂共奪得8次桿位、贏得8站比賽冠軍并12次創(chuàng)造了最快單圈紀錄。
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