為拍宣傳片日產GT-R NISMO變身攝像車

王勐

2020年02月15日 20:03 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家車酷文話] 汽車廣告里經常能看到動態的視頻，公路上拍普通車還好說，如果是在賽道上拍高速運行的高性能車，比如GT-R(參數|詢價)，什么樣的攝像車能跟上它呢？對此，日產表示：用另一臺GT-R不就好了？

　　最近日產想給自家的2020款GT-R NISMO拍一部宣傳片，地點在德國的勞希茨賽道，并且想要在賽道上“表演真正的技術”……這時候就面臨著一個問題：攝像車要想拍下GT-R NISMO的高性能，自己至少也得跑得和它一樣快才行，哪臺攝像車能跟GT-R NISMO一樣快？

　　此前業界雖然已經有了保時捷Cayenne攝像車，但這車畢竟是SUV，再加上龐大的拍攝設備，想要在賽道跟上GT-R NISMO可不是一件容易的事。對于這個問題，日產表示很容易解決：想跟上GT-R，用另一臺GT-R不就好了？

　　于是就有了這臺GT-R NISMO攝像車，它原本是白色的，為了減少反光，全車都被貼上了黑色的磨砂膜。更重要的是，在車頭和車尾，分別安裝了一套管狀支架，支架與前后保險杠、發動機艙蓋和車頂緊緊相連。

　　拍攝設備與支架之間的是Flight Head Mini全數字三軸陀螺穩定云臺，碳纖維材料的應用使它的重量得以被控制在可接受范圍內，因為只有這樣才能避免影響到車輛性能的發揮。

　　駕駛這臺GT-R NISMO攝像車的是特技車手Mauro Calo，他的旁邊還坐著攝影師，后排則是導演和另一名技術人員。至于后面那臺被拍的GT-R NISMO，似乎已經不那么重要了，因為GT-R NISMO攝像車本身就已經足夠有意思了。顯然，日產用工作車超額完成了本來的宣傳任務。（文汽車之家王勐）

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評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

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評測編輯-梁巍：	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

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評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！

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