[汽車之家 摩托車]  不太了解摩托車的朋友可能都會(huì)知道，依靠電影《羅馬假日》而紅的Vespa踏板摩托車，自帶光環(huán)的Vespa讓都市男女欲罷不能，甚至部分一直反對(duì)摩托車的人群也會(huì)改變態(tài)度迷上“她”。不過(guò)這篇文章要聊的是Vespa母公司比亞喬（Piaggio）摩托車，如果您聽(tīng)著陌生，那么看看Vespa車頭上的車標(biāo)Logo即可。

★比亞喬起源與發(fā)展

　　咱們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下比亞喬，它是一家意大利制造公司，成立于1884年，當(dāng)初生產(chǎn)火車頭和車廂。在第一次世界大戰(zhàn)即將結(jié)束的時(shí)期，比亞喬轉(zhuǎn)向了軍事領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了潛艇，飛機(jī)（包括水上飛機(jī)）和軍用汽車。到了30年代，生產(chǎn)飛機(jī)成為了比亞喬最主要業(yè)務(wù)，并且創(chuàng)造了21項(xiàng)相關(guān)行業(yè)的世界紀(jì)錄，最具代表性的是比亞喬四發(fā)動(dòng)機(jī)重型轟炸機(jī)。

　　40年代，比亞喬業(yè)務(wù)繼續(xù)擴(kuò)展到生產(chǎn)火車、航海設(shè)備、卡車、公共汽車甚至纜車。可惜的是，二戰(zhàn)期間工廠被盟軍炸毀。戰(zhàn)后，恢復(fù)生產(chǎn)的比亞喬可能受到了戰(zhàn)爭(zhēng)影響，決定拓展公司業(yè)務(wù)，他們認(rèn)為要生產(chǎn)更貼近意大利人們的平民產(chǎn)品，首次嘗試的是一輛名為“唐老鴨”的踏板摩托車，名稱源自于車輛外觀酷似一只鴨子，這款原型車在內(nèi)部名稱叫做MP5（Moat Piaggio No.5）。

　　公司掌門人（比亞喬創(chuàng)始人的兒子）對(duì)這款唐老鴨MP5并不滿意，讓航空設(shè)計(jì)師重新打造，車輛外觀要簡(jiǎn)約，男女皆可駕駛，可以載人，要讓駕駛者得體等諸多要求。最后設(shè)計(jì)師將變速箱直接與后輪連接驅(qū)動(dòng)，省掉了傳動(dòng)部分。車身對(duì)比“唐老鴨”簡(jiǎn)化了不少，針對(duì)具有承重作用的金屬飾板進(jìn)行優(yōu)化……當(dāng)掌門人看到重新設(shè)計(jì)的MP6時(shí)，大聲喊了一句“看起來(lái)像一只黃蜂！”之后，意大利語(yǔ)黃蜂（Vespa）一詞便成為了比亞喬公司的分支品牌。

　　從40年代開(kāi)始，比亞喬幾乎放棄了航空項(xiàng)目，開(kāi)始專心發(fā)展Vespa摩托車。他們注冊(cè)了覆蓋一體式車身專利，使用了高效率的流水線生產(chǎn)技術(shù)。從1946年米蘭車展上亮相之后，Vespa每年銷量逐步提升，1950年Vespa在意大利銷售了6萬(wàn)輛。而1953年電影《羅馬假日》上映后，轟動(dòng)了整個(gè)歐洲，大家對(duì)片中的Vespa達(dá)到了癡迷程度，以至于Vespa摩托車銷量突破了10萬(wàn)輛。

　　Vespa在歐洲快速興起，而比亞喬母公司也一直在推動(dòng)著摩托車事業(yè)的發(fā)展。1948年，比亞喬依靠Vespa踏板車為基礎(chǔ)，制造了名為Ape猿猴的三輪車，起初生產(chǎn)了皮卡版車型，后來(lái)增加了廂式貨車版。目的是讓街頭經(jīng)營(yíng)者在狹小的意大利城市中更加輕松的做生意。大家注意一下，比亞喬猿猴三輪車，有沒(méi)有很像國(guó)內(nèi)8、90年代街上出現(xiàn)的綠色三蹦子。

　　50年代之后，比亞喬曾被菲亞特汽車公司收購(gòu)。1964年，比亞喬航空鐵路業(yè)務(wù)與踏板摩托車業(yè)務(wù)徹底分開(kāi)。1969年，比亞喬收購(gòu)了在歐洲歷史悠久的Gilera摩托車廠商。1990年，比亞喬首款塑料車身踏板車Sfera問(wèn)世。1994年，比亞喬大尺寸踏板車Hexagon上市。1999年，比亞喬在美國(guó)洛杉磯開(kāi)設(shè)了首家Vespa精品店。2004，比亞喬與中國(guó)宗申集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年收購(gòu)阿普利亞與Moto Guzzi。

　　這樣看來(lái)，比亞喬公司最重要的摩托車品牌一定是Vespa沒(méi)錯(cuò)了，但是母公司比亞喬本身，似乎并不像常規(guī)車企那樣按部就班地發(fā)展。直到2000年以后，比亞喬才穩(wěn)定了研發(fā)生產(chǎn)踏板摩托車。2001年，大尺寸車輪Beverly踏板車上市。2006年，比亞喬MP3倒三輪摩托車問(wèn)世。

　　讓我們來(lái)看看比亞喬Liberty輕型踏板車，這款小車于1997年推出，車輛共有50cc、125cc和150cc、200cc四種動(dòng)力，而這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)也都是Vespa不同車型所搭載的風(fēng)冷機(jī)器，其中包括兩沖程與四沖程。除了百姓們選擇比亞喬Liberty踏板車日常代步以外，這款車還成為了歐洲郵遞員們的熱門車型。

　　不過(guò)相比子品牌Vespa來(lái)講，比亞喬的產(chǎn)品線豐富程度差的很遠(yuǎn)，但是每一款比亞喬摩托車的使命似乎更重大。在比亞喬推出Liberty輕型踏板車之后，上市了擁有更大排量更大車身的Beverly。事隔7年后，比亞喬才再一次豐富產(chǎn)品線，名為Medley的150級(jí)別大輪圈踏板車上市了。

★感受現(xiàn)代比亞喬踏板車

　　比亞喬Medley是介于輕型車Liberty和中大型踏板Beverly兩者之間的產(chǎn)品，也就是說(shuō)目標(biāo)應(yīng)該是比亞喬品牌中最暢銷的車型。Medley外觀設(shè)計(jì)要比前兩者都前衛(wèi)，它延續(xù)了大尺寸輪圈的設(shè)計(jì)，原因是出自于歐洲眾多老城留下不是那么平整的青磚地面。不過(guò)這樣的大腳設(shè)計(jì)讓我們看起來(lái)并不算非常協(xié)調(diào)，但這就是比亞喬的風(fēng)格。

　　盡管Medley是輛踏板車，但依然能從外觀上看出擁有濃厚的意大利設(shè)計(jì)。如果你認(rèn)為這款車與日系或臺(tái)灣踏板車相差較大，如此歐洲化的外觀無(wú)法輕易接受的話，不妨想象一下，如果換上西裝或相對(duì)正式的牛仔褲和襯衫再騎上這款車，相信肯定會(huì)比T恤配短褲更加和諧，這就是意大利設(shè)計(jì)。

　　2020款Medley是國(guó)內(nèi)剛剛引入的新款車型，不算換代產(chǎn)品，僅在一些細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變，可以看出，意大利人還是相對(duì)保守的。整車最大的變化就是把指針式儀表更換為液晶電子表，作為一款踏板車，固然沒(méi)有那么多配置，所以電子儀表內(nèi)容顯示字體較大，內(nèi)容排列簡(jiǎn)單明了。除此之外，LED大燈可以算作現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　區(qū)別于跨騎摩托車，方便性是踏板車最大的特點(diǎn)。比亞喬在這方面表現(xiàn)出保守中附有一定實(shí)用性，比如腳踏位置設(shè)計(jì)，通常日系踏板都會(huì)將此位置面積做大，并且可以把腳放在斜面上。再看Medley，意大利人絕不允許駕駛者在車上呈現(xiàn)自由散漫的駕駛姿態(tài)，這點(diǎn)他們很保守。而實(shí)用性方面，打開(kāi)鞍座，下方可放下正常尺寸兩頂全盔。

　　動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的Medley搭載了155cc水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率11千瓦，峰值扭矩14.4�！っ椎臄�(shù)據(jù)，在同級(jí)別車型中名列前茅。區(qū)別于目前Vespa150cc和300cc兩款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，Medley150級(jí)別水冷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)更平穩(wěn)，抖動(dòng)也更小�？梢哉f(shuō)Vespa傳承性很強(qiáng)，也表示相對(duì)保守，可比亞喬主品牌卻是照顧了更多實(shí)用性。

　　騎行感受方面，我找來(lái)兩位踏板女車主跟Medley交流一次。一位是標(biāo)致姜戈車主曉丹，一位是Vespa GTS 300車主李潔。看看她們對(duì)Medley會(huì)產(chǎn)生什么感覺(jué)，畢竟女生心更細(xì)，往往在表達(dá)車感方面與男生區(qū)別明顯。

　　曉丹屬于身材嬌小型女生，其實(shí)姜戈對(duì)于她已經(jīng)算是較大體型踏板車了，但優(yōu)點(diǎn)是車輛重心較低，這讓曉丹駕駛起來(lái)沒(méi)有壓力。然而在我把Medley交給她之前，反復(fù)叮囑了790mm座高在踏板車中算是大個(gè)子了，讓她小心注意這點(diǎn)。

　　曉丹騎行幾十公里之后，她的第一反應(yīng)是Medley很好騎，車輛抖動(dòng)比姜戈小不少，車也很安靜，動(dòng)力表現(xiàn)讓她沒(méi)敢大把加油門試提速。另外，她明顯感覺(jué)車輛通過(guò)性很棒，路面顛簸感相對(duì)較少。不過(guò)，也有她不喜歡或者是不適應(yīng)的方面，Medley輪子大坐姿立，導(dǎo)致車輛重心也高。騎慣了低重心踏板車的曉丹，駕駛Medley在過(guò)彎時(shí)保持了很大的敬畏之心。后來(lái)我告訴她，摩托車中相對(duì)重心較高的設(shè)計(jì)，會(huì)讓車輛操控更靈活。

　　接下來(lái)作為Vespa車主的李潔，應(yīng)該算是降級(jí)試駕，她自己的踏板車在排量和品牌方面均高于Medley。而且身高1.75米左右的李潔，對(duì)踏板車的空間表現(xiàn)有一定需求，不然她也不會(huì)選擇300級(jí)別踏板車。另外，她的車齡和騎行里程數(shù)要比曉丹大不少。

　　試駕完Medley，李潔表示脈沖點(diǎn)火和啟停功能感受非常好，主要是方便，等待交通信號(hào)燈時(shí)，自動(dòng)滅車，釋放油門后發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，依然輕松擺脫大部分汽車起步。其次，她認(rèn)為Medley騎起來(lái)舒適性要比自己的Vespa 300更好，輕快、不震，但是她最終覺(jué)得，大多數(shù)人買摩托都是為了顏值，為了回頭率。Medley各方面表現(xiàn)沒(méi)得挑，唯獨(dú)外觀設(shè)計(jì)是讓她無(wú)法選擇的關(guān)鍵因素。

總結(jié)：

　　軍工航空企業(yè)讓比亞喬在機(jī)械制造方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，再者它是最早生產(chǎn)踏板摩托車的歐洲廠商之一。在成功打造Vespa品牌后，比亞喬認(rèn)真制造了母品牌的每一款車。作為品牌中主打車型的Medley，它以優(yōu)秀的操控和動(dòng)力表現(xiàn)及做工贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，只是比較純粹的歐洲外觀設(shè)計(jì)拉低了Medley在國(guó)內(nèi)發(fā)展成績(jī)。（圖/文 汽車之家 朱旭冉 協(xié)助拍攝：王勐、李潔、張曉丹）