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[汽車之家 車名故事] 布加迪(參數|詢價)品牌進入中國市場是在2008年，而威航（Veyron）成為了國人最先熟知的布加迪車型。繼任者Chiron于2016年登場，近兩年布加迪又陸續推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。本文，我們就來詳細解析一下布加迪的車型命名，聊聊這些車名背后的精彩故事。

一、布加迪品牌簡史回顧

1909年，埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法國莫爾斯海姆創立了自己的汽車公司，開始生產布加迪品牌的汽車。埃托雷·布加迪擅長設計制造高性能發動機，同時關注輕量化與空氣動力學。高性能發動機加輕量化車身不僅使布加迪屢屢打破速度紀錄，也使其在賽場上勇創佳績。

埃托雷·布加迪不僅是工程師，也是藝術家。出生于米蘭藝術家庭的他，將家庭賦予的藝術才華用在了他的汽車設計上，制造出高性能的豪華車。每一臺布加迪都是疾馳的藝術品，注入了埃托雷·布加迪對速度與藝術的極致追求。

1936年，能力卓著的長子讓·布加迪（Jean Bugatti）接手了父親的公司，隨后又兼管了公司的賽車隊，可惜在1939年，年僅30歲的他因車禍不幸去世。二戰期間，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辭世，享年65歲。此后，埃托雷·布加迪的另一個兒子接手了公司，但卻經營不善，從1963年起幾度易手。

1987年，布加迪品牌迎來了第一次復興，意大利企業家Romano Artioli買下了該品牌，并在1991年推出了超級跑車EB 110，以紀念品牌創始人誕辰110周年。然而沒過多久，公司就陷入了經營困難，并在1995年關閉了生產線。

1998年，布加迪品牌迎來了第二次復興，大眾集團入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回頂級超跑陣營。2015年威航宣布停產，換代車型布加迪Chiron在2016年日內瓦車展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎來了110歲生日，盡管幾度興衰，但初心始終未改。

二、布加迪車型命名

1、早期1910年～1962年： Type+數字

早期的布加迪車型以“Type+數字”的形式命名，代表車型之一的Type 35是布加迪歷史上最成功的賽車。上世紀20年代，它幾乎統治了整個歐洲賽場，在1924年～1930年期間贏得了超過1000次勝利，其中在1925年～1929年，連續5次蟬聯Targa Florio耐力賽冠軍。

征戰各大汽車賽事的同時，布加迪并未忽略民用車市場，其通過從賽場上積累的經驗開始制造豪華跑車。1927年，布加迪推出了Type 41“Royale”，排氣量高達12.7升的直列8缸發動機，最大功率300馬力，內飾使用了當時最高檔的材料。這一切都是為了打造夢幻之車，Type 41“Royale”奠定了布加迪豪華品牌汽車的重要地位。

布加迪最為經典的Type 57系列由讓·布加迪主持設計，擁有優美的車身線條。該車最顯著的特點是將賽車的高性能與豪華車的功能性相結合，能同時滿足日常使用及長途旅行的需求。布加迪Type 57系列的動力系統搭載了3.3升的直列8缸發動機，1934年～1940年期間總共制造了710臺。

2、 第一次復興：1987年～1995年：EB 110

在經營危機中苦苦掙扎的布加迪于80年代中后期迎來了轉機，其在90年代伊始推出了造型驚艷、性能卓越的超級跑車EB 110。車名中的“EB”是品牌創始人Ettore Bugatti姓名首字母的縮寫，“110”是為紀念生于1881年的埃托雷·布加迪誕辰110周年。

濃郁的90年代意式超跑風格、剪刀門、3.5升V12四渦輪增壓發動機、553馬力、3.4秒0-100km/h加速時間、343km/h最高車速，一連串關鍵詞令它將當時一眾超跑甩在身后。不過世界經濟不景氣致使富豪們對超級跑車興致索然，縱然它的外觀、性能超乎尋常，也不得不面對銷量不佳的尷尬，最終EB 110只生產了139臺便戛然而止。

3、 第二次復興：1998年～至今：致敬傳奇

2001年，大眾集團宣布正在研發中的布加迪新車正式命名為Veyron EB 16.4（中文名為威航），其中“Veyron”是為了紀念布加迪品牌歷史上功勛卓著的車手Pierre Veyron，它曾駕駛布加迪57S Tank賽車贏得了1939年勒芒24小時耐力賽冠軍。“EB”是品牌創始人姓名的首字母縮寫，“16.4”則代表它的發動機擁有16個汽缸及4個渦輪增壓器。

最大功率1001馬力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h用時7.3秒，0-300km/h加速僅需16.7秒，最高車速達到驚人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基礎版車型起售價為122.5萬歐元。截至2015年，威航在10年時間里總共制造了450臺。