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學(xué)趕尸/做情蠱 EV路書(shū)之3200公里大挑戰(zhàn)

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結(jié)語(yǔ):

  實(shí)話實(shí)說(shuō),在出發(fā)前我對(duì)開(kāi)電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行還抱有懷疑的態(tài)度,但經(jīng)歷了這3200公里的旅程,讓我不僅對(duì)電動(dòng)車有了一個(gè)重新認(rèn)識(shí),還對(duì)全國(guó)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)有了更強(qiáng)的信心。聽(tīng)說(shuō)目前有車企已經(jīng)把充電樁打通到珠峰大本營(yíng)了,大家想不想看EV路書(shū)來(lái)一趟進(jìn)藏之旅?歡迎在評(píng)論區(qū)留言,呼聲高的話我們真的會(huì)來(lái)一期的哦。(文/圖/攝 汽車之家 侯明浩)

文章標(biāo)簽: 國(guó)內(nèi)外游記
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  • 小鵬P7 2020款 670E 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.63 35.29 --
    測(cè)試文章:小鵬汽車P7的全網(wǎng)首測(cè)?對(duì),沒(méi)錯(cuò),帶續(xù)航測(cè)試的那種
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    雖然小鵬汽車P7在加速、制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)不俗,剎車成績(jī)更是有點(diǎn)驚喜,不過(guò)它并不是一臺(tái)能夠讓你充滿激情的車,懸架的韌性和車身跟隨性更適合居家代步。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    全場(chǎng)景語(yǔ)音功能比較強(qiáng)大,不僅可以開(kāi)空調(diào)、車窗還能切換駕駛模式、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式。操作簡(jiǎn)單上手無(wú)難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運(yùn)動(dòng)屬性,又想要家用舒適,智能交互上面也不放棄,目標(biāo)太多就容易模糊焦點(diǎn)。

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小鵬P7

指導(dǎo)價(jià):24.99-28.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)
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