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半年體驗 斯巴魯情結新傲虎視頻總結
朱旭冉
原創 · 227.1万浏览·2021-12-19 19:30
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[汽車之家 精彩汽車生活] 斯巴魯無論在中國還是日本都算比較小眾的品牌,它的產品個性十足,那么曾經以性能為主的斯巴魯,如今也改變了性格。我是斯巴魯多年的粉絲了,曾經擁有過國內罕見的翼豹旅行,長測過5代傲虎(參數|詢價),那么現在第6代新車剛剛推出不足半年時,我又拿到了這款車,開始進行為期6個月的體驗,期間包括新老車型對比,長途自駕游等實際使用感受分享,大家也一起來看看斯巴魯的改變,看看這款車是不是你的菜。

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為什么喜歡斯巴魯?

對于斯巴魯這么多年在人們心中的印象,始終無法逃離性能二字,曾經WRC上叱咤風云的賽車,街頭改裝界的不可缺少的角色……這一切讓車迷們對斯巴魯情有獨鐘。不可否認,我也是其中一位,上學時期每每看到車頭高聳的進氣口,頂著大尾翼的藍色車身,伴隨著煮水聲的排氣音浪……那種性能與個性的展現,讓我久久不能釋懷。

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現在的斯巴魯

隨著世界的發展,高性能汽車已經成為了一種“奢侈品”,廠商無法在市場中依賴性能車來存活,那么必須適應主流市場消費者的需求才能夠延續下去,當然“骨子里”的東西不能丟,也沒有丟,斯巴魯依然活躍在一些拉力賽事、房車賽、耐久賽當中,只不過,“尖端技術”并不適合多數普通消費者。

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就好像,如果某手機廠商,還以音樂機型作為主打產品,結果肯定賣不過拍照手機的道理一樣。現在,斯巴魯對市場的改變是“安全”,通過積累多年的“性能經驗”,轉變為安全功能,這樣一來,既能保留自己的個性(水平對置與全時四驅),也可以讓更多消費者認可所謂的小眾。

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同樣,我也是出于對品牌發展的理解,所以沒有粉轉黑,并且在長測第5代前期傲虎四年后購買了后期車型。在我看來,這是一款30萬元級別中,綜合性能較高且具有個性的車。當全新的第6代傲虎在今年3月國內上市后,迎來的呼聲是有史以來最高的一次(國內市場),說明市場對這款車的關注度越來越高,大家的關注度不再局限,對充滿個性的車型興趣越來越大。

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新老傲虎對比

我有幸在新車上市的第一季度拿到長期體驗車,進行一次比較深度的使用分享。第一期內容,用我自己的5代末期車型和全新第6代進行一輪對比,主要看看換代后新車有什么具體改變,優缺點是什么,這款車是不是很有誠意。

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首先聲明,我自己的傲虎是2020款特裝版,車輛在配色上與其他配置車型有些區別,但樣式功能全部相同。全新傲虎為2021款旗艦版,所謂頂配車型。換代后,之前的特裝版更名為探享版,是車系中最低配,而我的特裝版配置要比2021款探享版要高,和老款頂配車型沒區別,所以適合與體驗車型旗艦版進行對比。

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外觀方面,以換代車型的角度來看,傲虎的變化絕不是翻天覆地的,在保留大體面貌的前提下,很多細節都進行了改變。中國市場車型的外觀與澳洲是一樣的,而這代傲虎率先登陸的美國市場,在外觀上和中規車型稍微有些區別。以國內款式為主,先來看看換代車型與老款末期都有怎樣的改變。

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新老兩款車在外觀上對比,似乎沒有太大變化,這倒符合斯巴魯的一貫作風,換代車型也沒有很夸張的造型改變。我總跟同事們說,日本人做事保守,斯巴魯則加個“更”字,這種做法沒什么不好的,至少不會出大錯誤,畢竟現在的汽車市場魚龍混雜,消費者可選性太多。另外,斯巴魯品牌的用戶忠誠度很高,光在國內就有很多車主是老款換新款,低級換高級,這樣看來,廠商可能也在兼顧老用戶們的感受。

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