起源于工程的設計 中國汽車設計發展史
造不出好設計的時代
這個“造不出來”，是指無法在流水線上進行大批量生產的車輛造型。當時的中國，是能夠設計出好的造型的。
豪華車由于產量低，所以一般采用手工打造，在復雜造型方面的實現難度反而低一些。極端地講，哪怕是錘子敲，也是能敲出來的。中國汽車設計的開端，也確實是用錘子敲出來的。
1958年，一機部向一汽下達了制造中國高級轎車的任務，一汽全場開始組織會戰，要求整車外形能表現出中華民族的文化特色。
紅旗CA72在工程結構方面先后以1955款克萊斯勒Imperial、凱迪拉克Fleetwood和林肯Continental為研究對象，但紅旗CA72的造型，卻設計出了屬于中國自己的特色。
從吉大走出的汽車設計師
在中國開始發展汽車工業后的相當長一段時間里，由于工程能力的落后，能夠實際走上道路的量產轎車，只有紅旗轎車能夠擁有代表中國風格的原創汽車設計。
也正是在這段時間里，工程師們在努力地為制造水平打基礎，所以早期汽車造型由工程師為主導。在一汽與老工大為代表的產學研綜合體中走出的這些懂工程的汽車設計師們，逐漸成為中國汽車設計界的中流砥柱。
總結：
設計是個非常特殊的學科，它與產業的結合度非常高，尤其是汽車這種制造技術高、產業鏈龐大的產品，這方面設計師的培養必須與汽車產業緊密結合。當產業水平落后薄弱時，就談不上設計水平，因為沒有產業基礎，任何設計都是空中樓閣。
新中國誕生時，工業基礎的一窮二白，一汽及相關工業體系的集中力量建設，設計教育也同時在進行中，以吉大汽車學院為代表的高校，為中國培養了早期的中國汽車設計師，懂工程的汽車設計師。這些早期的工程師、設計師為整個工業體系奠定了基礎，體系成熟后，汽車設計專業才開始高度細分，這是之后的中國汽車設計之后的故事了。（文 汽車之家 衛江鵬 圖片來自受訪者提供及網絡）
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