這些不是新科技 盤點復活的汽車功能
6、電動系統
電動汽車歷史悠久，它的發展史甚至比燃油汽車的歷史還要長。世界上第一輛機動車誕生于1834年，它就是一臺電動汽車，比1886年問世的世界上第一輛內燃機汽車要早半個世紀。當時雖然汽油車聲音大、臭氣熏天、危險，啟動和駕駛更復雜，需要經常關注。但它們也更輕、更便宜，而且電動汽車替代品中的電池（當時是鉛酸電池）相對于它們增加的重量來說，無法儲存太多能量，這也導致電動汽車并未像燃油車一樣普及開來。
從20世紀90年代開始，在能源和環境的雙重壓力下，電動汽車的研究開發再次進入了一個活躍期。在這近20年期間，隨著各種科學技術的高速發展，電動汽車的許多技術難點逐漸得到了解決。另外，科研機構和大學也不斷研究電動汽車的新技術，期望電動汽車能夠逐漸媲美燃油汽車，從而可以逐步與燃油汽車相競爭。不得不說，我身邊很多人都慢慢從燃油死忠粉慢慢變成了電動車主。
7、數字儀表盤
過去20年來，大尺寸信息娛樂顯示屏一直在改變我們汽車的中控臺和儀表盤的設計。現在幾乎每一款新車都配備數字顯示屏，取代了傳統的模擬儀表盤。就像梅賽德斯EQS，用數字顯示屏覆蓋整個儀表板。隨著技術的發展，儀表板已然成為了一種改善駕駛體驗的方式。
回顧歷史，數字儀表盤最早出現在20世紀80年代，但在那個年代末基本上被拋棄了(至少被歐洲汽車制造商拋棄了)。如今液晶儀表盤重新稱為主流，尺寸越來越大，形式越來越豐富，但我覺得，除了樣式要符合當下潮流，在功能性和便利性上也要考慮到位，不要華而不實，丟失了本身存在的意義。
8、會說話的汽車
如果您對電影《霹靂游俠》還有印象，那么您一定會記得片中那輛會說話的智能跑車“KITT”。不過，20世紀80年代早期的真正會說話的汽車遠沒有“KITT”那樣聰明。
不過隨著科技的發展，汽車內的人機交互變得趣味十足。它們不僅可以跟你說話，還可以當一個傾聽者。在智能語音交互方面，國產汽車的表現可謂是十分出色了。
9、前行李廂
電動汽車的出現，徹底改變了我們給汽車“加油”的方式和地點，也改變了我們物品放置的方式，以往我們打開后備箱或車門，把行李扔進去。而如今，我們可以打開“發動機蓋”來儲物一些小件物品。傳統汽油發動機的取消，同時也釋放了更多儲物空間，正如我們在福特F-150 Lightning上看到的那樣。
當然，如果你曾經擁有中置引擎的跑車，比如早期的豐田MR2，或者后置引擎的保時捷911，對前行李廂也不會感到意外。
10、轉子發動機
1960年1月19日，德國工程師Felix Wankel發布了轉子發動機。隨后，在20世紀60年代末70年代初的大多數汽車制造商都對轉子發動機感到興奮，比如雪鐵龍、豐田、日產、馬自達和梅賽德斯等。不過奔馳雖感興趣，但從未投入生產。雪鐵龍倒是表現出了自己的興趣，從第一次嘗試轉子發動機的雪鐵龍M35到搭載雙轉子發動機的雪鐵龍GS Birotor，只不過是曇花一現。
對于轉子的執念，必然要提到馬自達了。盡管RX-8在2010年因無法滿足歐5排放標準而夭折，然而，在RX-8奄奄一息的同時，奧迪展示了一款A1概念車，使用轉子作為增程器。
而根據目前的消息，搭載轉子發動機的馬自達MX-30增程版或許成為我們與轉子發動機再次相見的重要車型。
一件事物，從誕生到發展，往往需要一個過程，如果事物本身存在著合理的意義，那么就算在短時間不被社會所認可，隨時科技與文明的進步，在之后的某一天也會回歸到我們的視野里。說到這，一句話總結，是金子永遠會發光，對人對物都一樣。（文/汽車之家 謝迪）
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