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[汽車之家 車酷文話] 以往我們報道過的日系車高價拍賣，往往都是90年代的日系跑車或性能車，然而日系老式越野車也能創下拍賣高價紀錄你信么？腦海中迅速過一遍能被眾人爭相競價的日本越野車，恐怕只有豐田家的招牌車型了，沒錯，FJ系列。

介紹今天的主角前，讓我們先來簡單了解下豐田FJ。豐田蘭德酷路澤的歷史可以追述到1941年，在第二次世界大戰的太平洋戰爭中，日軍控制了美屬殖民地菲律賓，并把從當地發現的美軍班塔姆（Bantam）吉普車送回日本進行研究。

豐田按照軍方要求，通過逆向研發開發出了代號為AK10的輕型越野車，這也是豐田首次涉足四輪驅動領域。不過，該車尚未投入量產，二戰便以日本投降宣告結束。對于豐田來說，AK10項目帶來的最大收獲是為其日后在越野車領域的發展奠定了基礎。

1950年朝鮮戰爭爆發，日本作為向朝鮮戰場上的聯合國軍提供物資及勞務的重要基地，接到了大量來自軍方的越野車訂單。豐田積極加入了競標行列，從1950年8月起開始按照軍需設計新型越野車，并于1951年1月制造出試驗樣車。

關于車輛命名方面，由于當時日本國內有很多駐日占領軍都開Jeep越野車，Jeep一詞自然而然成為了輕型越野車的代名詞，所以豐田便將自己的試驗樣車定名為“Jeep”。不過，該車并沒有獲得軍方的認可，在采購競標中失利。

直到1951年8月，豐田“Jeep”被日本國家警察廳選中，納為巡邏車。由于當時日本政府機構的辦事效率比較低，對于車輛的規格細節和價格的談判又耗費了兩年時間，因此豐田“Jeep”直到1953年8月才正式量產。

除了警察廳以外，豐田還從林業、農業機構和電力企業獲得了訂單。不過，在1954年6月，美國威利斯汽車公司對豐田在車名中使用Jeep字樣提出了商標侵權訴訟，前者在1950年注冊了Jeep商標。為此，豐田“Jeep”更名為Land Cruiser。

第一代蘭德酷路澤在1955年被繼任者20系列所取代，20系列除了繼續為日本政府機構打造特種用途的車輛以外，還開始進軍民用車市場。1958年，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠，開始首次在日本以外生產蘭德酷路澤系列車型。

1960年，豐田追加推出了一款具有重要意義的車型——FJ35V型旅行車。這是一款加長軸距的五門旅行車，正是從這款車型開始，蘭德酷路澤車系逐漸發展成為兩個獨立的分支。FJ40系列作為20系列的繼任者，定位依然是工具車，一直生產到1984年。

今天的主角是一輛1982年生產的Land Cruiser FJ43，由位于加州的FJ改裝公司進行翻新和改裝。這輛車于2019年被該公司收購，被噴涂成了橄欖綠色。經過一系列翻新工作后，該公司并不打算放過這輛老越野車，經一系列改裝后讓它新潮了不少。

改裝包括前后差速器、16英寸Evo Corse Dakar輪圈、BFGoodrich全地形輪胎、King減震器、前輪盤式制動系統、動力轉向、LED大燈、Warn絞盤、空調 、駐車影像、Recaro座椅、帶藍牙的Alpine立體聲音響系統等。

現代化的駕駛輔助系統也被加入到這輛老越野車上，牽引力控制系統和電子穩定控制系統按說并不屬于它。紅色Recaro皮革座椅安裝在這輛FJ43上毫無違和感，座椅扶手更增加了駕乘舒適性。

真皮方向盤來自于Nardi品牌，和整車風格還挺搭，新更換的儀表盤里程表顯示其總里程為5445公里，不過這輛車此前的總里程未知，作為一輛抗造的工具型越野車，這輛豐田FJ43想必已經馳騁過幾十萬公里了。

原廠的發動機顯然已經無法與這輛炫酷的改裝FJ相匹配，改裝公司為其更換了一臺代號1GR-FE的4.0L V6發動機并假裝了機械增壓器，通過豐田5速H150F手動變速箱和兩擋分動箱將動力傳遞給四個車輪。

駕駛員一側的銘牌顯示這輛改裝FJ43編號是1111，其車架號為FJ43-109975。經過32輪競價，這輛改裝FJ43成交價竟高達246690美元（約合1788872.5元）。以往向來是純原廠、里程少的日系跑車能創高價成交，沒想到一輛改裝越野車也能過百萬。