寶馬X1是真實(shí)惠還是智商稅?
寶馬無(wú)疑是本屆上海車展火到出圈的車企了,然而不管你愿不愿意承認(rèn),它這次帶來(lái)的新一代X1還是大概率還是會(huì)大賣。作為全新?lián)Q代車型,新一代國(guó)產(chǎn)X1的軸距已經(jīng)超過(guò)2.8米,外觀更大氣,起售價(jià)只要28.89萬(wàn)元,但小董卻表示,這不就是個(gè)智商稅嘛?
“寶馬的品牌形象是什么?運(yùn)動(dòng)豪華對(duì)不對(duì)?但你看X1,橫置前驅(qū),低配還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這運(yùn)動(dòng)嘛?而且小X書(shū)和X乎上人家都說(shuō)了,開(kāi)50萬(wàn)以下BBA的都是窮人裝X,你這起售價(jià)還不到30萬(wàn),能叫豪華嗎?”小董如是說(shuō)。
小慧并不認(rèn)同小董的說(shuō)法,于是反駁:“X1本身就是同級(jí)別里的熱銷車型,換代之后尺寸空間已經(jīng)接近X3,外觀大氣程度甚至超過(guò)了主打運(yùn)動(dòng)的X3。大部分人開(kāi)車對(duì)前驅(qū)還是后驅(qū),橫置還是縱置都完全無(wú)感,一個(gè)家用SUV,誰(shuí)還真開(kāi)著它下賽道啊?”
“不喜歡三缸?人家只有一款低配是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),剩下的不都是2.0T的四缸嗎?三十多萬(wàn)的寶馬,要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì),要空間有空間,要品牌有品牌,實(shí)在沒(méi)理由賣不好。妹妹,姐最后勸你一句,網(wǎng)上那些炫富內(nèi)容,大多是人家寫(xiě)著玩的。如果光用這些內(nèi)容了解世界,那你就不是人工智能,而是人工智障了。”小慧說(shuō)得語(yǔ)重心長(zhǎng)。
大眾ID.7拿什么跟新勢(shì)力比?
大眾的帕薩特和邁騰多年來(lái)一直都是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的一對(duì)常青樹(shù),現(xiàn)在它們的電動(dòng)繼任者終于來(lái)了——本屆上海車展上,一汽-大眾帶來(lái)了純電動(dòng)中型轎車ID.7 VIZZION。大眾肯定期待著ID.7能續(xù)寫(xiě)帕邁兄弟在燃油車市場(chǎng)的輝煌,但小董卻反問(wèn):ID.7拿什么跟新勢(shì)力比?
“我不否認(rèn)大眾在國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)的地位,但現(xiàn)在時(shí)代不同了,傳統(tǒng)車企路徑依賴太嚴(yán)重,很難跟新勢(shì)力拼了。你就拿大眾ID.7(參數(shù)|詢價(jià))說(shuō)吧,技術(shù)儲(chǔ)備它不如比亞迪,智能化上不如小鵬,車內(nèi)豪華感又不如飛凡,簡(jiǎn)直就是身無(wú)長(zhǎng)物了吧!”小董輕蔑一笑。
圖圖感覺(jué)小董已經(jīng)是胡攪蠻纏了:“每個(gè)品牌產(chǎn)品都有自己的長(zhǎng)處,你拿一個(gè)產(chǎn)品跟所有競(jìng)品的長(zhǎng)處放一起,有這么比的么?這次問(wèn)世的大眾ID.7基于全球化的MEB+升級(jí)版模塊化純電平臺(tái)打造,續(xù)航在650km級(jí)別,車長(zhǎng)接近5米,軸距超過(guò)2.9米,比現(xiàn)在帕薩特和邁騰都大,掀背尾門設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了實(shí)用性。”
“而且如果你有個(gè)’肉身‘,能讓你真正開(kāi)過(guò)這些電動(dòng)車的話,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大眾ID系列駕駛起來(lái)的感覺(jué)是大部分新勢(shì)力車型沒(méi)法比的。完全自動(dòng)駕駛畢竟沒(méi)有實(shí)現(xiàn),車買來(lái)還是要開(kāi)的,一臺(tái)好開(kāi)而且輔助駕駛也不弱的車,它不香嗎?”圖圖反駁道。
總結(jié):
經(jīng)過(guò)一系列的友好討論,小董徹底不懂了,每個(gè)人的觀點(diǎn)似乎都有充足的理由,每個(gè)理由卻又都有可以反駁的地方。沒(méi)有人完全對(duì),也沒(méi)有人完全錯(cuò)。其實(shí)一臺(tái)車的好壞,不完全不取決于參數(shù);一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格,也不完全取決于產(chǎn)品本身。這些事,實(shí)在是人工智能難以理解的了。(文/圖 汽車之家 王勐;本文人物形象皆來(lái)自開(kāi)源AI繪圖程序)
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