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[汽車之家 車系歷史] “不怕勞斯萊斯帶把傘，就怕豐田帶鳳凰”，雖然這句話聽(tīng)著有些夸張，可乍一細(xì)想，似乎是這么回事：因?yàn)槟悴恢涝谪S田世紀(jì)上坐著的是哪位社會(huì)名流、商界精英，還是哪位日本政要。近日，豐田世紀(jì)家族迎來(lái)新成員，一款號(hào)稱日系庫(kù)里南的全新SUV車型。我們也正好借此機(jī)會(huì)，來(lái)跟大家一起了解這款豐田金字塔尖上的頂級(jí)豪車，“金鳳凰”的前世今生。

● 豐田世紀(jì)誕生的背景

對(duì)豐田而言，世紀(jì)是一款具有特殊意義的車型，甚至打造它的初衷都顯得更為純粹，那就是紀(jì)念集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，車名“Century”的含義同樣源自于此。當(dāng)然，那時(shí)的豐田也需要一款旗艦車型來(lái)?yè)我粨伍T面。因此，豐田世紀(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

可以說(shuō)沒(méi)有豐田佐吉，就沒(méi)有后來(lái)的豐田汽車。豐田佐吉不顧家族其他成員的反對(duì)，大力支持豐田喜一郎發(fā)展汽車事業(yè)，并親手將100萬(wàn)日元專利費(fèi)交給喜一郎，作為汽車研究啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)，才有了豐田汽車后面的故事。所以不難理解在豐田佐吉誕辰100周年時(shí)，豐田汽車推出其旗艦車型的意義。世紀(jì)既是豐田有史以來(lái)最為豪華的車型，也是豐田品牌的精神圖騰。

上世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)高速發(fā)展，甚至超過(guò)了德國(guó)成為世界第二大汽車生產(chǎn)國(guó)。而在用平民車型滿足日常代步需求之后，包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的廠商隨即把目標(biāo)瞄向豪華車市場(chǎng)。其中，日產(chǎn)率先在1965年推出行政級(jí)別的大總統(tǒng)轎車，而豐田則恰逢豐田佐吉誕辰100周年之際，在1967年打造了屬于自己的超豪華轎車：世紀(jì)，主要面向日本皇室貴族與社會(huì)精英人士。

● 第一代豐田世紀(jì)

生產(chǎn)周期：1967年–1997年

作為旗艦中的旗艦，豐田世紀(jì)可謂集成了品牌最頂級(jí)的工藝和技術(shù)，旨在打造世界一流的豪華車型。雖然它基于1964年推出的皇冠Eight車型打造，可豐田宣稱世紀(jì)的每一個(gè)部件都是從零開(kāi)始設(shè)計(jì)，彰顯其在品牌中的尊貴地位。

（圖：60年代的豐田工廠）

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第一代豐田世紀(jì)的外形非常方正，莊重而優(yōu)雅。需要說(shuō)明的是，早期的豐田世紀(jì)車身長(zhǎng)度并不是特別夸張，數(shù)據(jù)為4980mm，后面才不斷加長(zhǎng)。內(nèi)飾則采用了經(jīng)典的織物座椅，一切都是那個(gè)年代熟悉的日系豪華風(fēng)格。動(dòng)力上，它同樣不遜色于對(duì)手，搭載了一臺(tái)3.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。至于大家比較好奇的價(jià)格，豐田世紀(jì)基礎(chǔ)版本在那個(gè)年代賣208萬(wàn)日元，雖然不知道這在當(dāng)時(shí)屬于什么概念，但可以肯定的是，買家非富即貴。

第一代豐田世紀(jì)生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)30年，在這30年里，它并非一成不變，而是根據(jù)時(shí)代不斷進(jìn)行升級(jí)，包括車身尺寸、內(nèi)飾以及動(dòng)力。豐田的目標(biāo)一直是將世紀(jì)的傳統(tǒng)威望、尊嚴(yán)與時(shí)代的最新技術(shù)相結(jié)合，而正是這種精神和誠(chéng)意幫助世紀(jì)獲得了日本高官貴族的認(rèn)可。在日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，世紀(jì)的銷量節(jié)節(jié)攀升，年銷量一度超過(guò)了2000輛。

● 第二代豐田世紀(jì)

生產(chǎn)周期：1997年–2017年

在問(wèn)世30年之際，也就是1997年，豐田世紀(jì)迎來(lái)了第一次換代。這時(shí)的豐田已經(jīng)有了自己的豪華品牌雷克薩斯，而第二代世紀(jì)正是基于雷克薩斯LS400的平臺(tái)打造。當(dāng)然，就地位而言，世紀(jì)高于雷克薩斯系列，依然是最豪華、最負(fù)盛名的豐田汽車。

在這一代車型上，豐田世紀(jì)的優(yōu)雅通過(guò)精湛的工藝，以及在整個(gè)外部和內(nèi)飾使用最優(yōu)質(zhì)的材料得以延續(xù)，前臉仍然以獨(dú)特的鳳凰標(biāo)志為中心，而內(nèi)飾的選材更都是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，例如用于儀表板時(shí)鐘的水晶玻璃。雖然豐田世紀(jì)在動(dòng)力方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是它更注重為乘客營(yíng)造安靜舒適的氛圍，以及極端情況下的可靠性。與此同時(shí)，這一代世紀(jì)還配備了空氣懸架。

1998年，豐田宣布向歐洲和包括中國(guó)和中東在內(nèi)的其他亞洲市場(chǎng)出口第二代世紀(jì)，并且在車型方面做了相應(yīng)的調(diào)整，包括采用左舵，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率增加至300馬力。然而，出口的世紀(jì)沒(méi)有豐田想象中的熱銷，原因是售價(jià)實(shí)在太貴，加上世紀(jì)在海外缺乏認(rèn)可度，銷量自然低迷。而在中國(guó)，世紀(jì)更多被作為日本駐華大使的用車。另外，香港特別行政區(qū)首位行政長(zhǎng)官董建華的座駕也是世紀(jì)。

在眾多豐田世紀(jì)車型里，最特殊的版本無(wú)疑是2006年推出的皇家版，它是日本天皇的御用座駕，定制價(jià)將近50萬(wàn)美元，是標(biāo)準(zhǔn)版世紀(jì)的5倍。豐田世紀(jì)皇家版車身長(zhǎng)度達(dá)到6155mm，軸距3510mm，雖然它與標(biāo)準(zhǔn)版世紀(jì)共享同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但強(qiáng)化了座艙的尊貴感，車內(nèi)裝飾使用昂貴的羊絨織物和名貴的木材。此外，車門踏板則使用花崗巖打造。

在2008年的時(shí)候，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版豐田世紀(jì)售價(jià)大概為1145萬(wàn)日元，而一臺(tái)雷克薩斯LS460的售價(jià)則為1000萬(wàn)日元，價(jià)格相差不大。然而，富豪們卻更多選擇了后者，因?yàn)樨S田世紀(jì)太過(guò)莊重。經(jīng)過(guò)將近20年的生產(chǎn)，第二代豐田世紀(jì)于2017年停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了9573輛。

● 第三代豐田世紀(jì)

生產(chǎn)周期：2017年-至今

時(shí)間來(lái)到2017年，在那年?yáng)|京車展上，豐田發(fā)布了最新一代世紀(jì)，隨后從2018年開(kāi)始銷售，價(jià)格從1960萬(wàn)日元至6000萬(wàn)日元。按照當(dāng)時(shí)的匯率算，起售價(jià)大概為18萬(wàn)美元。與上一代不同，代號(hào)G60的第三代豐田世紀(jì)不再在日本以外的市場(chǎng)銷售。

綜合來(lái)看，第三代世紀(jì)繼承了老世紀(jì)的傳統(tǒng)，主要體現(xiàn)在傳承了精湛的工藝和高品質(zhì)的制造。盡管外觀整體變化不大，可格柵和燈組等細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，主打一個(gè)氣質(zhì)。這一代世紀(jì)最重要的提升是滿足市場(chǎng)需求的環(huán)保性能和乘客舒適度，尤其是配備了混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)比此前搭載的5.0L升V12發(fā)動(dòng)機(jī)更為出色。

據(jù)悉，豐田世紀(jì)這款新車主要供日本皇室作為巡游車使用，它采用了獨(dú)特的四門敞篷車身形式。但不同于傳統(tǒng)敞篷車的是，該特殊版本不提供任何形式的車頂。

● 全新豐田世紀(jì)SUV

世紀(jì)為了下一個(gè)世紀(jì)

2023年9月6日，對(duì)豐田汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)特殊的日子，正是在這一天，豐田旗下最高端的車型、極具象征意義的世紀(jì)推出了SUV版本。用他們內(nèi)部的話說(shuō)就是，世紀(jì)必須擁抱時(shí)代的變化，SUV版本將與轎車一起成為金鳳凰的兩支翅膀，讓金鳳凰站在豐田之巔，展望下一個(gè)世紀(jì)。

如果從平臺(tái)和硬件來(lái)看，豐田世紀(jì)SUV(參數(shù)|詢價(jià))確實(shí)顯得有些平平無(wú)奇，甚至同平臺(tái)車型就是很好的平替，并不能彰顯尊貴的專屬感。它的推出旨在滿足用戶的多樣化需求，相比世紀(jì)轎車，它擁有更大的空間。從新車的亮點(diǎn)來(lái)看，世紀(jì)SUV同樣是從后排入手，無(wú)論是所采用的材料，還是新引入的配置功能，都是為了營(yíng)造一個(gè)無(wú)微不至的座艙體驗(yàn)。當(dāng)然，客戶還能根據(jù)自己的喜好，對(duì)車身顏色和內(nèi)飾進(jìn)行定制，然后由工匠大師們?yōu)樽约捍蛟煲豢瞠?dú)一無(wú)二的世紀(jì)。

全文總結(jié)：

1967年，世紀(jì)作為豐田的驕傲而誕生，如今已成為日本汽車的驕傲。在20世紀(jì)60年代，日本還是一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)體，豐田還無(wú)法與外國(guó)進(jìn)口豪華車競(jìng)爭(zhēng)。正是這樣的時(shí)代背景下，世紀(jì)肩負(fù)著使命誕生。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，世紀(jì)是一面旗幟，也是獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品，它融合了日本的傳統(tǒng)文化，也體現(xiàn)了豐田的尖端技術(shù)和價(jià)值觀。

但站在用戶的角度，世紀(jì)又是一款與普通群眾有距離感的車型，它面向的用戶群體甚至可以說(shuō)都是一些政要。它太過(guò)端莊嚴(yán)肅，這讓許多人轉(zhuǎn)而去買其他車型。到最后，豐田世紀(jì)面臨的問(wèn)題或許不是如何保持稀缺性，而是如何生存下去，如何不被遺忘。

很顯然，豐田世紀(jì)SUV的到來(lái)就是很好的解決方案。對(duì)世紀(jì)家族來(lái)說(shuō)，世紀(jì)SUV將完成用戶從官方到私人的優(yōu)雅過(guò)渡。而且從時(shí)代發(fā)展來(lái)看，SUV的需求量無(wú)疑更大。相比轎車版，世紀(jì)SUV更有希望去打開(kāi)海外市場(chǎng)，讓金鳳凰飛向全世界。（文/圖 陳海傭）