冰上行 冰雪試駕瑪莎拉蒂Spyder敞篷版
Rudi讓我們?nèi)サ粜滦?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">瑪莎拉蒂Spyder的頂棚，他說(shuō)，“沒(méi)有什么比在雪地中開(kāi)敞篷車更好的事情了。”我心中暗想：可能這樣更便于他的監(jiān)控和比較工作吧。
我把帽子戴上，打開(kāi)了暖風(fēng)。頓時(shí)霧氣籠罩了我們，鼓噪聲音此起彼伏，我們已經(jīng)為Rudi冰上假日的主意做好了充足的準(zhǔn)備。如果這不是假日，那么就是一節(jié)學(xué)習(xí)“冰上滑車”的課程。Rudi指了指他用雪糕桶標(biāo)出的賽道，命令道：“我要你們盡力加速感覺(jué)MSP（瑪莎拉蒂的牽引控制系統(tǒng)）介入給予輪胎的動(dòng)力，在達(dá)到60公里/小時(shí)的速度后全力剎車，然后在剎車時(shí)繞過(guò)這些雪糕桶。”
那么我便照做了，開(kāi)始感覺(jué)MSP給油門帶來(lái)的冰上最大動(dòng)力。由于沒(méi)有車頂，雪片落下掠過(guò)我額頭時(shí)感覺(jué)像子彈一般。然后在50mph時(shí)，我展開(kāi)了拋錨動(dòng)作準(zhǔn)備長(zhǎng)撬模式前進(jìn)，但是規(guī)律的博動(dòng)剎車卻保持了Spyder的穩(wěn)定和直行。
讓我印象最深刻的一點(diǎn)是，在我控制輪胎避免碰撞雪糕桶的時(shí)候，車子仍然完全保持受控狀態(tài)。感覺(jué)好像在輪胎下面的不是冰面，還是原來(lái)普通的停機(jī)坪。抓力和控制力是完美的，所以所有雪糕桶都保持原樣沒(méi)有被撞到。
下一課程是測(cè)試車手的，而不是車子，冰面控制。Rudi讓我們關(guān)掉MSP系統(tǒng)，排成一列在障礙滑雪道大約擺有12個(gè)雪糕桶的一端。他說(shuō)：“使用動(dòng)力和反鎖定來(lái)滑過(guò)這些雪糕桶。”
這時(shí)，安全裝置已經(jīng)沒(méi)有了，瑪莎拉蒂只擁有一副倍耐力冬季輪胎和我的自我保護(hù)意識(shí)來(lái)保持Spyder在雪道的一端。深槽的倍耐力輪胎是卓越的，這是從拉力賽上轉(zhuǎn)移到路用的技術(shù)
和另一位車手Petter Solberg不同的是，我的輪胎上沒(méi)有長(zhǎng)釘，但是柔軟的橡膠和加寬的開(kāi)槽擁有一樣的冰面及金屬面效果，非常牢固。
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