為了打敗法拉利！試駕完美機(jī)械福特GT
車(chē)底中央隧道，并且做過(guò)增加摩擦力的處理，在高速行進(jìn)時(shí)可以增加車(chē)身下壓力。其它還有單片式的車(chē)門(mén)與單片式的碳纖維引擎蓋等等，都讓Ford GT可以在低負(fù)擔(dān)的狀況下充分發(fā)揮實(shí)力。
碳纖維輕量化座椅，一點(diǎn)也不柔軟
底盤(pán)擁有獨(dú)特的控制臂以及彈簧設(shè)計(jì)，使用不同于一般量產(chǎn)車(chē)的作法，才能夠讓車(chē)身降低到超跑應(yīng)有的高度。再加上四活塞Brembo卡鉗與超大鉆孔碟盤(pán)，還有19英寸的Goodyear輪胎，F(xiàn)ord GT絕對(duì)擁有讓Ferrari緊張的實(shí)力。而且更重要的是，這一輛車(chē)沒(méi)有眾多繁復(fù)的電子配備，完全靠著單純機(jī)械結(jié)構(gòu)，還有工程師的巧手設(shè)計(jì)與調(diào)教，造就出絕佳的動(dòng)態(tài)操控。舍棄了計(jì)算機(jī)的輔助，駕駛GT，才是真正人與機(jī)械的對(duì)話，如此的經(jīng)驗(yàn)，的確難得。
只可惜還是同樣的遺憾，因?yàn)閳?chǎng)地以及車(chē)輛的限制，沒(méi)有辦法盡情享受純粹的駕駛快感。不過(guò)，在行進(jìn)轉(zhuǎn)折之間，這一輛車(chē)的體質(zhì)優(yōu)異，真的讓人留下難忘的記憶。干凈銳利的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，方向盤(pán)打到哪車(chē)頭就指向哪，一個(gè)動(dòng)作一個(gè)反應(yīng)，絲毫不拖泥帶水。而且從方向盤(pán)還有座椅傳來(lái)的路感極為清晰，即使是在尚稱平坦的柏油路面，都可以感受到壓過(guò)細(xì)碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。
輕踩下油門(mén)，飽滿而源源不絕的動(dòng)力實(shí)在過(guò)癮
將車(chē)輛的速度略微提升，過(guò)彎時(shí)被桶椅緊緊包覆著的身體雖然沒(méi)有左搖右晃，車(chē)身也沒(méi)有測(cè)傾晃動(dòng)，不過(guò)側(cè)向加速力倒是忠實(shí)傳遞到我的身上以及腦袋里的血液，有點(diǎn)頭昏，但是更多興奮！沒(méi)有復(fù)雜電子輔助系統(tǒng)的Ford GT，卻出乎人意料的穩(wěn)定，而且更加直接，回歸駕駛本質(zhì)，不外如此吧？
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