對抗法拉利！試駕瑪莎拉蒂GranSport
三輻式跑車方向盤、藍底白字儀表板更鑲上鍍鉻飾環、經典橢圓時鐘、按鍵式啟動系統，到下方直列式的操控，在圓、直兩設計的交叉運用下，絲毫不顯沖突，甚至只剩下對于美的贊嘆！
以GT Coupe上那款4.2升V8發動機為基礎，經過了MASERATI原廠工程部門的重新調校之后，GranSport動力系統最大馬力由原先的390馬力小幅上漲成為了400hp/7000rpm，峰值扭力則擁有46.0kgm/4500的表現。
以身為MASERATI當家旗艦跑車的定位而言，與FERRARI F430的490馬力相比，或是與PORSCHE 911Turbo的480馬力相比，甚至跨領域與AUDI RS4的420馬力相比，MASERATI GranSport于數據上表現皆無勝算，甚至0-100km/h的加速表現也占不到任何便宜，不過說真的，當你坐進了GranSport車室內之后，你所感受到的，將不僅止于動力性能。
『從新校調的發動機動力十分強勁』
先將豐富情感擺一旁，以實際加速感受而論，在400hp最大馬力的驅動下，搭配Cambiocorsa六速序列手/自一體變速箱的運用，加速表現也堪稱犀利，雖然無頂尖跑車般的猛暴，但絕對足夠。不過美中不足的是，由于此手/自一體變速箱仍以手動變速箱為設計基礎，換檔時如稍放一下油門，方較順暢，不然會有明顯之頓挫感，且換檔時間較長，對于動力流失稍有影響。
但礙于時間與天氣的因素，無法盡情釋放GranSport的動力，僅可在車流較少時稍微深踩油門，不過轉速的拉升相當快速，后方強大的推力明顯，但低速時的順暢感受，令我回味無窮！
位于最高殿堂的超級跑車，當然不能僅論加速感受而已，整體均衡性、操控精準度當然也屬重要的一環，GranSport的表現如何？
雖然在前后雙叉臂與跑車取向的懸掛設定下，MASERATI GranSport在路感上的呈現已相當精準，甚至在路況不佳的市區里，會有些許不舒服的顛簸；但為了求得極至的操控表現與滿足重口味的頂級玩家，GranSport更于中控臺下方設置了Sport按鈕，在按下了此鈕之后，GranSport更將搖身一變，成為你追求速度的最佳良伴！
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