透過爭議看本質 全面測試雅紳特1.4
● 行駛感覺很一般，高速動力輸出讓人著急
行駛在大街上，雅紳特是一個很溫順的車子，現代的這款1.4升發動機可以提供不錯的動力輸出，但是4AT變速箱的大落差齒比設定和趨向于省油的設定讓雅紳特動力過于內斂。換句話說，看數據這個發動機還不錯！但是變速箱抑制了1.4發動機的發揮。40～80公里之間是雅紳特比較喜歡的速度，收放還算自如，油門相應不錯，除此之外，起步區域和高速區域雅紳特都顯得沒什么“心得”。
185/65 R14的韓泰輪胎抓地力還不錯，用在小車上足夠了，五輻條輪轂樣式實用、不夸張。雅紳特的下身給人視覺感受不錯。行駛起來什么感覺？高高的、軟軟的懸掛絕對只能家用，并且我注意到一個問題：雅紳特的后懸掛整體感覺比較碎，什么叫碎？就是濾波過程中后懸跳動的比較明顯，并且阻尼桶有不小的噪音，希望是個體現象，而不是群體現象。
● 4AT限制發動機能力，四輪碟剎顯威力
性能測試中，加速和剎車兩個指標都完全符合我們之前的預期。通過測試圖表可以看出，因為只有4個擋位，又要考慮到最高車速180公里，所以只能把二擋和以后的擋位齒輪減小以來對應更多的速度區間，所以加速性能就會有所下降。
加速測試中，雅紳特的輪胎始終能給予不錯的抓地力，二擋可以破百。轉速數據中，由于前面所說的兩個擋位齒比落差大，所以導致一擋切換二擋之后轉速從5900直接跌落至3600轉，不能維持在最大發力區，加速成績差自然可以理解。
小型車的剎車數據一般都不好，基本都保持在44～45米左右。雅紳特的四輪碟剎系統我們給予很大的期望值，結果也沒有讓我們失望，42米的成績讓鼓剎和碟剎很明顯就區別開來，并且我們反復進行了10次以上的高飽和度100～0公里全力剎車測試，剎車系統熱衰減的比較輕微，最后一次成績也僅僅比之前距離多了0.2米而已。
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