[汽車之家訊] 自從奇瑞旗云1.3車型9月份在武漢上市之后，我們就一直盼望著能拿到新旗云1.3的測試車，并不是因為它有多新，而是很希望能好好體驗一下那款完全是自主知識產(chǎn)權的ACTECO系列發(fā)動機。雖然是較低端的QG13，但還是讓我們有點迫不及待了。
在測試之前還是有必要先來了解一下奇瑞ACTECO發(fā)動機系列的，其中ACTECO的含義比較豐富，主要還是標明該發(fā)動機的技術血統(tǒng)；開頭的字母A指代Austria（奧地利）的AVL公司，也表示了其在中國的誕生地Anhui（安徽）；第二個字母C表示China（中國）的Chery（奇瑞）；最后兩個字母CO是英文單詞cooperation（合作）的縮寫。其中主要的部件是由德國CROSS HULLER公司總承包的，并采用了許多目前比較先進的技術；如線中采用敏捷制造技術；工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等。
『QG-13型發(fā)動機——ACTECO中的低端型號』
回顧一下從剛開始研發(fā)到成功下線點火，雖然道路曲折，但最后的成功標志著中國人在新一代高性能汽車發(fā)動機領域零的突破，使中國汽車產(chǎn)業(yè)徹底告別了50年以來由于缺乏“心臟”而受制于人的歷史。
隨后，奇瑞公司將ACTECO全系列一共18款發(fā)動機中的6款于去年4月上海國際車展上展出，并引起強烈反響。在ACTECO的發(fā)動機品牌名下，分為ACTECO-G（汽油機）和ACTECO-D（柴油機）兩個系列，并根據(jù)排量大小再具體分為G1（排量為1.6-4.0L）、G2（排量為0.8-1.3L）和D1（排量為1.3-2.9L）、D2（排量為1.0L以下），整個系列非常完備，層次分明，可以支持奇瑞龐大的產(chǎn)品開發(fā)計劃。
『旗云的性價比還是很高的』
大家可以仔細想想，我們的汽車制造業(yè)絕大部分由合資企業(yè)組成時，這些在夾縫中求生存的自主品牌汽車廠是多么的不容易。因為技術基礎處于弱勢地位，自主品牌車型的綜合品質比起多數(shù)合資產(chǎn)品來還有差距，但我們應該承認，通過幾年的努力，這個差距在縮小，而且自主品牌的隊伍也在壯大。這次我們測試的奇瑞新旗云算是其中的代表車型了。
奇瑞在經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，已經(jīng)成長為年產(chǎn)轎車20萬輛的中堅企業(yè)，基礎打實之后就有資本在產(chǎn)品設計和技術研發(fā)方面投入更大的力量。新推出的06款東方之子和A5系列相比過去，都有了長足的進步，也包括我們這次測試的、將過去旗云和風云重新整合之后推出的新旗云。
現(xiàn)在這款旗云的外形比過去順溜不少（舊款型的線條比例總讓人覺得不太協(xié)調），尾燈的造型有些呆板，雖然為兩廂半的掀背設計，但外觀還是符合國人對于傳統(tǒng)轎車的定義的，而且漆面的質量還不錯，金屬光澤明顯，漆面比較細膩、均勻；同色的保險杠和側面的防擦條質量也不錯。
仔細觀看還是會發(fā)現(xiàn)些問題，各部件鈑金的精細度一般，接縫并不均勻，但如果在總裝上下點功夫的話問題應該可以解決一些。內飾方面也同樣出現(xiàn)了部件結合處給人的感覺較松散的問題。
『零件整體手感還不錯，細節(jié)之處有待提高』
內飾的整體風格比較清新；中控臺的做工較往代產(chǎn)品有較大的提升；整體來看并挑不出來什么明顯的瑕疵。
在仔細觀察每一個部件的時候你會發(fā)現(xiàn)，雖然所使用的材質并不高檔，但單個塑料件的做工都還不錯，也沒有多余的毛邊，這說明奇瑞在模具上所下的工夫，給人的感覺比較細致。
『各部件按鈕的阻尼很不均勻』
但是在使用的過程中你就會發(fā)現(xiàn)，各個按鈕的阻尼并不均勻，有的比較松散；有的比較緊，看來還有很大的提升空間。其中大燈開關組合的設計很獨特，還算比較順手。
