與上一代TT相同，新奧迪TT跑車也采用了2+2的座椅布置，但是第二排座椅實在是太小了，經常被人戲稱為“真皮行李箱”。但是其真正的行李箱卻擁有290升的儲物空間，掀背的造型取放物品都十分便利。如果將后排座椅折疊收好，其容積可以增加到700升，已經非常的出色了。

● 發動機動力一向出色

　　新奧迪TT有兩款動力強勁的汽油發動機可供國內用戶選擇。而這兩款發動機大家應該是非常地熟悉了。2.0TFSI渦輪增壓四缸汽油直噴發動機能夠產生147千瓦（200馬力）的功率，這款發動機同樣用在A4和A6L上，我們也已經做過詳細的評測了，在此就不做過多的講解了。

『6速手動變速箱需6.4秒就能從靜止狀態加速到100公里/小時』

『6速雙離合器S-tronic變速箱從靜止加速到100公里/小時只需5.7秒』

　　而搭載6速手動變速箱的新TT只需6.4秒就能從靜止狀態加速到100公里/小時，最高時速可達240公里/小時。而搭配3.2升V6發動機的車型能夠輸出184千瓦（250馬力）的功率，并且配備了6速雙離合器直接換檔S-tronic變速箱，換檔時間更短，從靜止加速到100公里/小時只需5.7秒，最高時速可達250公里/小時（電子限速）。

　　全新奧迪TT的輪距也得到了增加，2.0TFSI車型采用17英寸的輪圈，3.2quattro采用了18英寸的輪圈，造型更加動感。全新的四連桿后懸架令新奧迪TT操控性更加出色，也解決老款后懸掛的弊端。

『2.0TFSI車型采用17英寸的輪圈』

『3.2quattro采用了18英寸的輪圈』

　　同時用戶還可以選裝高科技的奧迪電磁減振系統。在該系統中，微小的磁顆粒在減震器的油路中循環運動。施加一定的電壓之后，它們就能夠在幾毫秒內改變阻尼特性。根據特定的駕駛工況和駕駛員的偏好，這一自適應系統能夠在滿足駕駛舒適性的同時提供全面的運動感受。

● 輕松駕馭，整體的校調偏轉向不足

　　新奧迪TT采用了ASF奧迪空間框架結構的設計，車身由鋁和鋼制成。這是奧迪首次混合使用不同的材料，上部構造中有69%采用了鋁質材料。剩余的31%鋼質零部件則用于尾部，以保證車軸載荷的平衡分配。而6:4的重量分布還是能看出來新TT并不是向超級跑車靠攏，還是主要以前驅車的特性為主。包括3.2 quattro的型號校調上也是偏轉向不足。不過作為入門級跑車，容易控制還是非常必要的，畢竟是要考慮到大多數人的駕駛習慣。

『2.0TFSI款的手動變速箱換擋平順，毫無生澀的感覺』

　　而當車速達到120公里/小時后行李箱蓋上會自動伸出一個擾流板，以增加下壓力。當車速降低到80公里/小時后尾部的擾流板會自動收回。當然，如果你覺得還不夠酷的話也可以手動調節擾流板的升降。