07年3月27日 汽車之家獨家首測小貴族
● 動力感受還比較不錯，底盤比較松散
小貴族1.1的這款東安DA468Q發動機名氣要比來小貴族0.8那款發動機小多了，裝配過的知名車型也就僅限于哈飛路寶這款小型車中的邊緣車型，并且從市場反應上來看，這款發動機的油耗并沒有太大優勢。
對于一款只有1.1排量的微型車來說，4個195寬度的大輪子是個不小的負擔，我們預計動力性會大幅度下降，帶著這樣的疑問我們開始了小貴族在石家莊二環真實路況的行駛體驗。
二環的行駛還是很輕松的，這款東安發動機的動力輸出還算迅猛，4個195輪胎的阻力好像顯得并不是很明顯。同去的一個開QQ1.1的同事仔細感受了之后，認為小貴族1.1的動力和QQ1.1的動力感受基本差不多，但是QQ只是155的輪胎寬度啊，相比之下還是小貴族的動力勝出。
在陽光和煦的下午我們開著車窗行駛在二環上，這款東安1.1發動機噪音大的問題就暴露無疑，聲音高亢的仿佛是在訴說拉著4個大輪子的辛苦，沒有給我帶來很愉悅的感覺。踏開有些生澀的離合器，迅速切入仿佛缺少潤滑的三擋，小貴族以80公里時速奔馳在石家莊二環上……小貴族的擋位很是有意思，5擋位之間入位間隙非常大、行程非常長，有種手動超跑那種六個井字格擋位的感覺，但是位置還是很清晰的，如果小貴族的擋位再能潤滑一點，這個變速箱的手感還可算是不錯的。
石家莊二環的瀝青被載重大卡車壓的支離破碎，小貴族以80公里行駛在上面很是辛苦，為什么辛苦呢？那就是——“橫向跳動”。小貴族的單臂整體懸掛是一種價格低廉的懸掛形式，外加上非常輕盈的整體重量無法壓住小巧的車身，當小貴族較快速度行駛在顛簸路面時候就會產生跳動，同時因為整體后橋在懸掛拉伸后輪胎角度會有變化，所以小貴族在石家莊二環上給我的感覺就是始終在左、右跳動，這種感覺并不是很好。
也許有的朋友會疑問，為什么使用了195寬度的輪胎小貴族橫向穩定性還比較差？這是個小貴族很無奈的情況，那就是因為它太輕了！再寬的輪胎在負載很低的情況下也難以牢固的抓住路面，外加后整體懸掛的形式橫向穩定性本來就不高，所以195寬度的輪胎在顛簸路面沒有給我們帶有想像中應有的橫向穩定性。
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