『凱迪拉克08款STS的外觀』

　　302-馬力、3.6-升直噴 V6發動機的峰值馬力比寶馬新雙渦輪增壓3.0升直列6發動機更高。是的，凱迪拉克V6發動機只比高品質寶馬發動機多出2馬力，但也比5系標配發動機多了72馬力之多。STS的功率也比梅塞德斯奔馳E350的3.5升V6發動機更高。

　　302的馬力值和新標準六速自動傳動系統使STS在V6發動機的驅動下，0——60公里/小時的加速時間達到6.5秒，比早前的255馬力3.6升發動機和五速自動傳動系統的組合快了0.6秒。直接將燃料噴射進燃燒室提供了更冷卻的進氣，這樣做可以使壓縮比由10.2:1達到11.3:1。多加的壓縮比改善了進氣的流動，意味著可產出更多的馬力。

　　直噴式的燃料經濟性要做于傳統的燃料噴射系統。凱迪拉克預計可在燃料耗費上減少三個百分點。此外，冷啟動碳氣化合物排放量也可以降低25%。

『凱迪拉克08款STS的發動機』

　　此外，發動機的確震撼人心。雖然并沒有STS數據上指出的那么強悍，但這多半是由于車身的重量以及六速傳動系統不情愿調低速檔而造成的。凱迪的V6發動機也會在油門踏板和方向盤的壓力下出發一些振動，在超高的發動機速率下甚至還會發出一些聲響。

　　2008款STS的其他變化折射出凱迪拉克將其作為新技術展示車型的決心。這款車應用了三項新技術，它們都與安全性相關。

　　最重要的一項是配有穩定控制系統的可變比率轉向裝置。很像寶馬的主動轉向，凱迪拉克的系統可以根據速度改變轉向效果，因為方向盤上角度相同量在低速下可傳遞出12:1轉向比，高速下的轉向比為20:1。目標是要在城市下減少方向盤旋轉所需的數量，同時不犧牲任何高速穩定性。

『凱迪拉克08款STS的彎道姿態』

　　穩定性控制系統使其整體更為完整，轉向也可以自動提供一些相應的控制，出于一些原因使車尾得到解放。從理論上講，這聽起來有些恐怖，好像是電子在控制汽車，但我們發現它是相當奏效的。只有V8 全輪驅動STS才可配備主動轉向系統。

　　卓越的磁性駕駛控制節氣閘只為V8發動機配備。專為2008款性能操控準備的新套裝包括：18英寸鍍鉻車輪、帶四活塞測徑器的Brembo制動以及米其林Pilot Sport夏季型輪胎。V8發動機的STS既可以選用標準的后輪驅動，也可以挑選選擇性的全輪驅動。同時，操控套裝對后輪驅動的V6 STS也同樣適用，但不適用于全輪驅動的V6 STS。定購你所喜愛的特色技術組合，可能就像在訂貨單上和扣款箱玩一出游戲一樣。

『凱迪拉克08款STS的跑姿』

　　每輛08款STS都可以裝備凱迪拉克惹人惱怒的車道偏離警示系統。和市場上同類系統相似，凱迪拉克的航線偏離警示系統用一個裝配在后視鏡旁邊巨大黑塑料盒內的攝像頭，來監測車前方的道路標志。

　　一旦你過于貼近道路標準，系統會發出三次嗶聲并且在儀表板上閃現出一個黃色圖標。似乎只有那些困乏、醉酒或是條理極差的人才會受益于這一系統。

　　凱迪拉克也會讓你的STS監測來自側翼盲區的車輛。如果某人停在你的盲區內，那么小圖標就會閃現在外側車鏡上。

　　2008款凱迪拉克STS將會在今年七月份上市，預計價格會在07款基礎上做適當提升。它比07款更加堂皇、具特色，當然也擁有更強勁的馬力。所以的一切都使STS成為一款更優秀的汽車。

　　不過更為彪悍的新CTS會在STS登陸后的一至兩個月上市，這會在一定程度上減弱STS的強勢。因此，我們預計TDS至少還可以在兩年內繼續保持住凱迪拉克最佳銷量轎車的頭銜。這會使2008款凱迪拉克STS繼續保持其一貫受忽視的中間派角色。

[產品型號]：凱迪拉克STS
[參考價格]：33.08萬
[聯系方式]：800-820-1902