進入長長的荒蕪的Glen Coe大山谷的行駛是這條山路上最引人入勝的路段。太陽正在落山，余輝就像金黃色的地毯鋪在田野上。與此同時，這輛阿斯頓也在適宜的發(fā)出史詩般的配樂。道路在幾處有巖石的地方向右急轉彎，有史以來最美妙的排氣音符產生了巨大的共鳴。仿佛要一口氣唱出復合八度音，一種是野生動物，一種是湍急的水流。可能是工程師們調出了如此動聽的音調，他們做得太棒了！

　　我們在這條路上進行了幾次高速奔馳，首先要注明的就是，牽引力控制對生命表現(xiàn)出一種十分放松的態(tài)度。這很有趣，但我們可以想象得出，在接下來的幾年里，當年齡稍大的主們鼓起勇氣使用反向鎖定，把方向盤上柔軟的皮革弄出褶皺時，它一定會讓他們感受到心臟停止跳動的時刻。

　　接下來你要注意的是這輛Vanquish給你的感覺多么小和多么容易操控。以其4,134磅的重量，它比DB9輕165磅，而比這個品牌旗下其他的V12車型要輕巧得多，轉向更流暢、更直接，而且主要是更有現(xiàn)代感。

『夜色中的阿斯頓-馬丁Vanquish S』

　　天開始下雨了，在濕潤的路面上，車下的19英寸40系列雅馬哈輪胎的抓地力顯得有些不足，讓我們感到很不安，稍稍影響了前進的信心。在這種情況下，很多跑車會變得勇氣全無，只得緩慢前行，但是，由阿斯頓－馬丁研制的前置發(fā)動機、后輪驅動系統(tǒng)可以讓你把這輛車的性能進一步推向極點，很多中置發(fā)動機的車型都不做到這一點。

● 在黑夜里駛向家鄉(xiāng)

　　回來的路上，我們在福特威廉（Fort William）停下來。麥當勞關門了，所以食品和加油站甜食店比較多，從那里出來后，我們朝蘭諾克摩爾前進。當我們突然陷入兩塊兒巖石路面之間時，這輛車就像一只野獸在黑夜里嚎叫，而車內卻如同一個舒適的好地方。

『公路上飛馳』

　　模仿捷豹和福特的開關裝置和其他小部件總是在Vanquish上微微的滲透著不成對的音符，就像在一座豪華古宅裝修精美的房間里發(fā)現(xiàn)一臺老掉牙的錄像機插頭插在墻上一樣。從2006年開始，所有的電子部件終于被現(xiàn)代化了。現(xiàn)在，暗藍灰色的裝置營造出一種更加高深的氛圍，而每個按鈕的背景燈發(fā)出純凈的光，就像光線穿透冰塊照射出來。

『夜色中的動感』

　　當我們向前越過沼地的最高點時，一只鹿不知從什么地方跑了出來。一個12針指示器挑釁似的矗立在路邊，在車燈的照射下顯得很莊嚴。它很可能是在測速，我們順利的遠離了石南花和小湖之后，才松弛下來，不用再在黑夜里盯著前方的雙孔黃色信號燈。

● 文明重現(xiàn)

　　我們終于到達了佩思。在黎明前空無一人的時候，進入一座大城市顯得有些陌生，車燈發(fā)出的人造光線就像沙漠中的綠洲。雨已經停了，去往圣安德魯斯的路途是寂寞、飛快和愉快的。太陽還是照舊從北海上升起，把它熾熱的光灑在我們的阿斯頓車身上。

　　在這條小小的蘇格蘭法夫（Fife）路上，我們不希望寬髖的Vanquish顯示出它的優(yōu)越性，但我們可以留下來，在這里玩上一整天。速度很快時，它的后軸上方有點飄，不會如你期望的那么快停下來，轉向需要更加精確一些，不過其他方面的表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　這里有一條小路通向庫珀（Cupar），一個小男孩坐在綠草盈盈的路邊，就像18世紀晚期英國風景畫家約翰·康斯太伯畫中的英國鄉(xiāng)村生活一樣。當這輛黑色的Vanquish S從他面前駛過時，我們聽到“哇”的一聲大叫，緊接著我們迅速降下兩檔并固定下來，繼續(xù)前進。

『Vanquish S是最后一輛手工打造的阿斯頓-馬丁車』

　　過了愛丁堡附近的福斯路大橋（Forth Road Bridge），很快就到了M6出口，然后我們經過了著名的“Devil's Beef Tub”（惡魔的牛肉木盆）。我們走過的路大概可以到阿爾卑斯山打個來回了，不過，當你走在這樣的路上時，你會質疑這個比喻的必要性。

● 回到現(xiàn)實中來

　　我們已經在07款阿斯頓－馬丁Vanquish S終極版上坐了31小時，行駛了近千英里，現(xiàn)在，我們眼前只有高速公路。

　　此刻我們應該更希望是坐飛機或火車或長途車回來。然而，每當我們旋動Vanquish的鑰匙，把兩個變速翹柄拉到空檔，按下紅熱的起動按鈕，接踵而來的V12發(fā)動機那高昂的呼呼聲和深厚的爆發(fā)力依然會讓起動時的搖晃刺痛我們的雙臂。

　　當萊昂內爾·馬丁和詹姆士·巴姆福德在1913年為阿斯頓·馬丁賦予生命時，就為他們將生產的汽車定義了特殊的性格，這種說法在今天的Vanquish S上依然有效：“兼具高性能和個性外觀的品質車型；為自駕車主所生產，他們一定是有眼界、頭腦高度靈活的人。”（文/風濤）