我們終于可以為07款阿斯頓-馬丁Vanquish S寫一篇深度細致的文章了，它出自阿斯頓－馬丁工廠，是最后一輛手工打造的汽車。我們可以回顧一下這個位于Newport Pagnell小鎮(zhèn)的阿斯頓－馬丁的老工廠，出產(chǎn)過很多絕世好車，從1957年的DB4一直到這輛366,700美元的Vanquish終極版，它已經(jīng)于2007年7月19日走下生產(chǎn)線。

『阿斯頓-馬丁Vanquish S的外觀』

　　如果這是第一次，也是最后一次你要駕駛一輛阿斯頓－馬丁Vanquish，你會怎么做？我們要在人力所能及的范圍內(nèi)行駛最多的里程，我們還想在最好的馬路上去完成這次行駛。

　　如果你沒問題，我們會朝著阿斯頓－馬丁工廠的方向為你上一節(jié)歷史課，向你介紹手工制造汽車的傳統(tǒng)，這一傳統(tǒng)隨著最后一輛Vanquish的下線已經(jīng)走向終點。因為我們正好打算去一趟蘇格蘭。

『阿斯頓-馬丁Vanquish S的外觀』

　　從倫敦到伯明翰的途中，我們坐在如今空蕩蕩的Newport Pagnell工廠外。與當年作為伊恩·卡勒姆（Ian Callum）優(yōu)勢設計項目在98年底特律車展上首次亮相時一樣，這最后一輛阿斯頓－馬丁Vanquish S看上去也是怪誕出奇。自從2001年投入量產(chǎn)以來（隨后于2002出現(xiàn)在美國市場上），它沒有接受過重新設計。之所以如此，是有充分理由的，因為它擁有米開朗基羅雕塑品那樣完美的肌肉組織。

『阿斯頓-馬丁Vanquish S的外觀』

　　離開Newport Pagnell工廠老式磚體建筑為躲避街道喧鬧而安裝的漂亮木門，想起這是最后一輛手工打造的阿斯頓－馬丁車，我們的心情非常沮喪。穿著潔凈無瑕工裝褲的工人們用手工精心制作和組裝著各種配件，這個過程為每輛車都增添了一種特殊的含義，而那些在Gaydon新工廠里生產(chǎn)DBS、DB9和Vantage的機器人卻無法重新創(chuàng)造出這層意義。手工制造的車在它開始轉(zhuǎn)動第一個車輪之前就已經(jīng)包含了一絲歷史的滄桑。

『阿斯頓-馬丁Vanquish S的跑姿』

　　在我們朝主干公路前進的時候，第一個給我們驚喜的就是自動連續(xù)手動變速器。過去它曾受到一些批評，而且，我們習慣于三踏板的傳統(tǒng)駕駛方式，所以擔心Vanquish在這個方面會破壞我們對駕駛的享受。但是，安裝在轉(zhuǎn)向柱上的變速翹柄是光滑的金屬，擺動非常小，每次換檔都很精確，同時伴有一種動聽的金屬咔嗒聲。

『阿斯頓-馬丁Vanquish S的跑姿』

　　車輛在M6高速公路上自由地向著湖泊地區(qū)（Lake District）順利行進，到那兒之后，就好像有魔力一樣奇跡般的全體散開了。從這里開始，在穿過從英格蘭進入蘇格蘭的邊界線的過程里，你的右腳僅有短暫的伸展。90英里/小時的速度很放松，也很有意思。底盤傳遞著令人驚訝的大量顛簸與缺陷，但永遠不會達到令你不舒服和不安的程度。其實，這輛Vanquish的表現(xiàn)就是GT高性能跑車應有的樣子。