隨著大改款工程，A4的車室鋪陳也徹底改頭換面。源自A6車系的操駕接口，呈現駕駛導向的設計思維：在大片鋁合金飾板的妝點下，A4的中控臺微微向駕駛座傾斜。而在儀表板的部份，A4時速和轉速表的歸零位置則安排在六點鐘方向，與許多性能車款的設計相仿。此外全彩化的行車計算機，搭配方向盤上的快速撥鍵，也讓駕駛更清楚掌握車輛的行車信息，并快速便利的操作音響系統。

　　而Audi MMI多媒體系統，也成為A4車室的焦點所在。在標榜科技化的品牌精神下，原廠將MMI多媒體系統導入A4車系，并列為全車系的標準配備。盡管原廠的衛星導航系統仍無緣于消費者，但MMI系統整合音響、恒溫空調、藍芽通訊、車輛設定等功能，搭配6.5吋彩色屏幕，相信在熟悉操作要領后，可為駕駛和乘客帶來便利的乘駕感受。

● 電子手剎和主動式駐車輔助系統

　　此外，原廠也為新一代A4搭載電子手剎，以及Audi主動式駐車輔助系統 (Audi Hold Assist) 兩項全新配備。位于排文件桿左側的電子手剎車，在操作聲響上相當輕微；而省去傳統機械式手剎的結構，也為前座駕駛和乘客掙得兩組置杯架空間。

　　而Audi主動式駐車輔助系統，則類似于Volkswagen Passat的Auto Hold車輛靜止功能。Audi主動式駐車輔助系統可在車輛減速至靜止時，自動咬合剎車、保持車身靜止；而待駕駛踩踏油門時，則自動松開煞車。此一功能對于停等紅燈，或是于上下坡路段起步等情況，皆能有效提供輔助，減少駕駛踩踏剎車的負擔。

『A4外觀自上一代的翩翩紳士，轉變為動感十足的年輕雅痞』

　　不過令筆者感到可惜的，諸如引擎按鍵啟動 (鑰匙按壓式) 、光感應頭燈、雨滴感應式雨刷等進口車常見的配備選項，在此次試駕的1.8 TFSI車型上皆未缺席；但像是六片CD換片機、雙區恒溫空調、右前座電動功能等配備，只有3.2 FSI車型才列為標配，對于購買入門車型的消費者來說略顯遺憾。

● 后座空間明顯提升

　　接著來檢視A4在乘坐空間上的表現。受惠于車身尺碼的成長，以及軸距加長166mm，原廠表示新一代A4在后座空間上將有顯著的進步。依照總代理所提供的數據所示，A4后座在腿部空間上增加29mm，而頭部空間在車高不變的情形下，也有6mm的微幅提升。

　　筆者先以現場工作人員所乘的上一代車型，進行測試。以筆者177公分的身高而論，待調定前座適當的乘坐位置后，筆者往后排座椅移動。入座之后，膝蓋與前座椅背距離約有一拳頭寬，頭部則可感受明顯的壓迫感；而筆者以同樣方式，試坐新一代A4車型，膝部空間則可達一手掌長，算是寬裕有余，對于長途乘坐來說相信可舒暢許多。

　　此外車身尺碼的增進，也反應在行李廂空間的提升。新一代A4的行李廂容積較上一代多出20公升，達到480公升之譜，同樣優于3系列和C-Class的表現；而在后座傾倒的情況下，最大容積也可達到962公升。此外原廠也將行李廂開口高度下修54mm，并可以尾門電磁開關、車內按鍵或鑰匙搖控等三種方式開啟；閉闔時也不甚費力，對于行李裝載而言相當便利實用。

　　遵循數大便是美的法則，新一代Audi A4以尺碼升級的基礎概念下，帶來在外型和乘用空間上的顯著提升，同時在座艙科技化的訴求下，操駕接口也更貼近家族風格。不過相對于以外型和操駕接口營造出的運動化形象，A4在底盤設計上的革新，以及全新世代的1.8 TFSI動力，相信才是動感意象的根本根源；而在下一篇試車報告中，試車組也將探究新一代A4的動態表現。