榮威750 1.8T裝備全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發動機，在復雜的路況中加速反應順暢靈敏，這臺高性能機器相當于傳統2.3L自然吸氣式發動機的動力水平，可堪比對手最新直噴增壓4缸發動機的實力，增壓器打開時間快。

『榮威750 1.8T的發動機』

　　作為上汽研發中心推出的第二款發動機，Kavachi發動機與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，其核心技術包含缸內超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，可確保燃油噴射的精密控制，并保留航天鋁材發動機缸體、高壓中冷增壓系統等。這款直列四缸發動機最大功率達到118kw，最大扭矩為215N?m，在發動機動力特性的標定方面，Kavachi 1.8T針對中國消費者的駕駛需求，重點增強了低速工況下的動力輸出，起步階段的提速感酣暢淋漓。

　　榮威750 1.8T從0-100公里時速加速時間僅9.5秒，最高時速達205公里/小時，這得力于更輕量化的鋁材發動機和高壓中冷增壓系統的功能相互作用，即使這樣，它的燃油經濟性還是很不錯的，由于它比鑄鐵發動機輕了120-130公斤，使車身更好地實現輕量化，等速油耗達到了6.0L/100km。

『榮威750 1.8T的標識』

　　上海汽車早在產品研發之初，就決定要使榮威750 1.8T的底盤在路上行駛盡可能的敏捷，這樣使其不會像其它公商務轎車那樣乏味。不可否認，按榮威750 1.8T所選的試車路線來看，它的表現很出色，譬如說，它可以在多彎的山路中輕松地轉彎，這會使對手們望塵莫及；它的車身控制也相當不錯，即使在極限狀態下，仍然能保持良好的響應，不像很多前輪驅動的轎車開快了要擔心安全問題。

『榮威750 1.8T的運動姿態』

　　盡管榮威是一款前置發動機的汽車，但它在連續的轉彎中表現得更像是一部后輪驅動的汽車，它的前后滿載軸荷分配比接近 50:50，兩個前輪的副車架采用了鍛鋁下擺臂, 前輪定位參數設定接近BMW5系,而后面兩個輪子采用Z型縱擺臂式后獨立懸架，因而底盤系統可以獲得穩定的操控性能。

● 安全與空間

　　榮威750 1.8T作為一款專門為設計精英人群設計的中高級公商務用車，主動安全和被動安全都達到了中高級轎車的最高標準，堅固的車身鋼板和優良的底盤特性都是榮威750 1.8T的長項。與同級車不同的是，它的高度自適應燃爆式預張緊安全帶，對駕駛者的保護更為有效，這種安全帶技術在國外也只有奔馳S系、薩博95等少數高檔轎車才配備。同時，這款車的后輪剎車系統采用了獨特的盤鼓一體化設計、實時數字式的胎壓檢測系統以及BBUS全車防侵入保護方案等設計，顯示榮威750 1.8T對保障車輛在行駛安全方面格外重視。

　　對于公商務定位的榮威750 1.8T從它的車身尺寸4865/1765/1422MM和2849MM的軸距對車內空間做了充分的詮釋，對于目前眾多中高級轎車是屬于自己駕車精英人士，因此，榮威750 1.8T不但而座艙內有充足的腿部空間、肘部空間以及頭部空間，當你坐在榮威750 1.8T華貴的駕駛席中親自駕控時，它就像一輛豪華運動型的轎跑車，多功能方向盤、前排座椅電加熱和眾多個性化高配置又是競爭對手所不能比的。

　　試駕體驗總結：榮威750 1.8T針對國內公商務轎車市場精準定位凸顯出了上汽對國內汽車市場的把握能力，超低的起步價更顯示出其強大的競爭優勢，而敢于做貼地飛行和天門山試駕則充分顯示出了上汽對榮威的自信。榮威750 1.8T成熟的制造工藝與全方位的舒適配置令人印象深刻，在動力性、舒適性、性價比以及滿足公商務車主日常使用心理需求方面表現優異。