剎車明顯提升 比亞迪F3-R 1.6AT小測試
● 加速測試中，1.6AT車型不及1.5MT，但剎車擁有進(jìn)步
2000轉(zhuǎn)左右起步，電子油門在車輛“抬頭”的瞬間就被生生憋回去，而3000轉(zhuǎn)左右時，這種現(xiàn)象會有所好轉(zhuǎn)，然而，整個過程下來，比亞迪F3-R 1.6AT還是會給人“費(fèi)力不討好”的感覺，期間我們所感受到的只有慢騰騰的加速與緩慢轉(zhuǎn)動的儀表指針，即便換擋速度較快，但最終也沒能幫它擊敗1.5MT車型，最終成績僅在14.9秒，（1.5MT車型為13.3秒）差距還是很明顯的。
相比動力偏弱的加速，1.6AT款在剎車測試中還是給我們找到點平衡。盡管最終43.9米的成績還是不能算是出色，但與之前（測試1.5MT車型）的47.5米剎車相比還是有所提高的，對此，我們也表示比較滿意。
這次與比亞迪F3-R 1.6AT的接觸純屬小測試，經(jīng)過一系列的“例行公事”后，我們認(rèn)為這款車的改變盡管不大，但各個“要命”。外觀上，前臉隔柵的全新樣式給整車提升了氣勢，論效果還是值得表揚(yáng)的！動力系統(tǒng)的改變也是重要一點，可以說這臺1.6L 4G18發(fā)動機(jī)與4AT變速箱匹配還不錯，可是動力表現(xiàn)并沒有給人帶來驚喜，相比之下，我還是更推薦1.5MT的F3-R。
當(dāng)然了，我也不否認(rèn)這款比亞迪頂配車型的性價比，畢竟是一款售價僅在7萬多元的自動擋緊湊級車型，對于開不慣手動擋車型并且比較務(wù)實的朋友來說，也許這款1.6AT車型的推出算是他們的福音；而我還是選擇繼續(xù)支持比亞迪F3-R 1.5MT吧……（圖/文/攝 汽車之家 孟慶嘉 測試助理：王苦公 梁巍）
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