● 重點配置體驗--D5全數字系統

　　不得不承認，D5全數字系統是一個概念，我基本上可以把550的數字化概念歸納為“行車管理數字化”“信息顯示數字化”和“娛樂互動數字化”。下面我一一簡單給大家講講：

　◆1行車管理數字化：

　　參閱過550的資料之后，我覺得550在行車管理這塊有兩個大亮點：第一是整車雙通道信息流、第二是行車電腦及個性化設備的刷新

　　雙通道信息流不難理解，就是別的車采用單通道和點對點的信息傳遞，而550則是多點的交互式傳遞，這樣可以節省不少線束（線束就是傳遞信號的通道），節約線束可以提高系統的穩定性，避免出錯的概率。

　　（注：以上信息為廠商資料+個人理解）

　　第二就是個人化設備的電腦刷新（簡稱SYN-TECH系統）

　　SYN-TECH數字個性升級模塊則能為用戶提供各種個性化模塊選擇。通過對行車電腦的數據升級，刷新發動機管理參數，猶如電腦CPU的“超頻”選擇，如此一來同一車型就能在動力方面差異化和個性化用戶選擇上提供最大程度的可能和便利。而之前所提到的車內所有的信息娛樂系統也能通過SYN-TECH升級，如果你不喜歡那個背景色為“倫敦紅”的操作界面的話，也能依個人喜好做出修改。

　　我為您最通俗的總結下：就是未來榮威4S店可以為用戶提供廠商端的刷電腦的服務，可以更改動力風格或者設置個性化信息等。說實話，這是個創新的地方，也是我第一次聽說有廠商放出這種豪言壯語。經過我試駕路上和廠商朋友的溝通，550量產之后，4S的確會提供這種服務。汽車之家會繼續關注這個消息的。

　　關于“行車管理數字化”我們認為：

　　雖然這項目里的兩個小項，都不是露在外面可以通過試駕會來評判好壞的，但是我覺得至少廠商有了這個思路，例如4S店刷更強勁行車電腦之類的服務，說明了550開始努力創出自己的藍海，不僅僅局限在紅海內。

　◆2信息顯示數字化：

　　信息顯示數字化主要是從外露的人機接口方面進行的修改，像550這么大面積的采用液晶屏溝通的不多，但550在這方面并不是革命顛覆性的創造，豐田NBC平臺的小車早在幾年前就開始玩中置電子時速表和能量格式轉速表了。

　　雖然前面說了NBC的小車幾年前就玩數字儀表了，但是榮威550卻在這個基礎上給演繹到更高的境界，這里就不得不說下550的中央顯示儀的設計風格：

　　這個顯示儀的設計風格明顯是借鑒手機的元素，在“桌面”模式下，我們可以立刻獲取到常規的年月日、室外溫度、時間等信息，很是受用。進入“手機”內部菜單之后，也會讓你有種親切的感覺，常規的功能都羅列為手機圖標類型，結合下面的“取消”和“選擇”按鈕，依照我理解，550的控制就像手機一樣的簡單，這也是數字化生活的重要特點之一。

　　（550這套系統同時帶有DVD和導航的功能，我們會在單體測試車中給大家詳解一下）

　　關于“信息顯示數字化”我們的認為：

　　雖然550不是第一家創新的，但是展現形式卻大量借鑒了人人都有的手機操作系統，上手的難易程度比較低，值得肯定。

　◆3娛樂數字化：

『SD卡和USB系統接入口』

　　娛樂數字化這點我覺得沒有太多可講的，畢竟現在支持SD卡、支持USB系統的車型非常多，550在這方面唯一做的比其他車型好的是550可以對這些外置的設備里歌曲進行編輯，功能可以類似電腦的播放器，使用感覺比較數字化。