國產(chǎn)越野新丁 試駕鄭州日產(chǎn)奧丁柴油版
實際駕駛時，與之前的奧丁頗為類似，除了較為惱人的噪音——柴油發(fā)動機的特點，一般都要比汽油機噪音大。怠速設(shè)定比較穩(wěn)定，駕駛倉內(nèi)還算安靜，聲線均勻，但是在車外，可以明顯聽到來自發(fā)動機的躁動，很像一輛輕卡停靠旁邊。不過發(fā)動機相應(yīng)采取了隔音棉等處理，所以相對聲音小了很多。在時速100公里/時下行駛，車內(nèi)和副駕交談基本不用擴高聲量——對比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。
『鄭州日產(chǎn)奧丁的運動姿態(tài)』
換檔機構(gòu)依然是5前進檔高檔把風格，第5檔行程稍長，整體入檔比較順暢；離合器的接合點有些高，需要開始時適應(yīng)一段時間，而且力度比較輕，和日系車風格很像。一檔起步，掛入二檔，有賴于扭矩的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速提升較快，不過要適當深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直維持在3000轉(zhuǎn)/時左右，車速保持在100`120公里/時之間，以保持動力輸出的同時，達到節(jié)油目的——其實柴油發(fā)動機機的轉(zhuǎn)速一般都會比汽油機低，能保持在4000轉(zhuǎn)以上的畢竟算少數(shù)。廠方給出的標定值，滿載狀態(tài)下百公里綜合油耗不大于8.5L，50Km等速工況油耗僅為4.2L。試駕中，油燈亮起，我們?nèi)耘f堅持跑了30多公里，而且很心里感覺踏實。
『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾細節(jié)』
對于四驅(qū)的SUV而言，最好玩的應(yīng)該算是四驅(qū)了。奧丁的驅(qū)動變檔撥扭在方向盤右下方，操作形式簡單明了，分為2H 、4H和4L三種形式。為了安全切換，從4H到4L，需要停車并踩下離合器踏板，然后可以聽到軸間差速齒輪的較為清脆的動作聲音。四驅(qū)模式下，在高坡路面或越野路面，可以繼續(xù)切換到4L模式，奧丁良好的低扭特性，對于越野人來說，會非常有挑戰(zhàn)性。
5月底，奧丁2.5L柴油版正式，推出13.98萬元的兩驅(qū)版和15.98萬元的四驅(qū)版，排放都達到國Ⅲ標準。鄭州日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域，擁有了NISSAN和東風兩種品牌作戰(zhàn)，覆蓋了這一市場11.98～29.98萬的價位區(qū)間。
『鄭州日產(chǎn)奧丁的外觀細節(jié)』
對于柴油車，目前北京上牌“困難”，而且國三的車型在北京也已經(jīng)禁售了。所以試駕的奧丁柴油車，與北京消費者暫且無緣。
不過奧丁節(jié)油性和更好的性價比，讓二三線城市的購車者多了選擇空間。企業(yè)相關(guān)人員表示，雖然價格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬元——16萬元左右的價格，應(yīng)該相對比較合適？！算上與帕拉丁共線、眾多配件通用的優(yōu)勢，奧丁應(yīng)該會受到一些人的青睞。
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