變速箱功能多 試駕名爵MG7 1.8T自動擋
那么是不是1.8T發動機的動力就被自動變速箱埋沒了呢？上了山路，打開變速箱的“S”擋，我們嘗試著深踩油門，轉速提高到了3000轉左右，這時發動機的實力才真正被釋放出來。全油門加速的時候轉速表直到6500rpm才回落，發動機和排氣管共同發出的聲音不小，但是并不難聽，富于激情。看來這位“紳士”在需要放縱時也是很有底氣的。
名爵MG 7自動擋車型的油門響應比較直接，幾乎沒有遲滯，不過由于自動變速箱偏重于舒適加上渦輪增壓的遲滯，MG 7在急加速的時候反應還是稍稍有一點遲鈍。
名爵MG 7自動擋車型使用的是1.8升渦輪增壓發動機，最大功率為118/5500kW/rpm，最大扭矩215/2100-4000Nm/rpm，從數據上看水平一般，不過當深踩油門時，名爵MG 7的后段加速能力也是不錯的，相比之下名爵MG 7渦輪增壓器的介入較其他渦輪增壓車型時間更晚一些。
在過彎的時候可以感覺到方向盤很沉重，高速過彎時需要稍稍加力操作，泊車的時候方向沉的感覺更加明顯，外加名爵MG 7使用的是桃木方向盤，很容易造成打方向時打滑的現象。
名爵MG 7的剎車，剎車前半段行程很溫柔，繼續向下踩，剎車力度開始均勻地增加，如不是緊急制動，在整個過程中是不會出現強有力的減速感的，調校的偏舒適。不過如果在城市中遇到堵車頻繁剎車的時候，前半段過軟的剎車可能會讓一些駕駛經驗少的人產生信心不足的感覺，所以剎車時機要更加提前。
行駛體驗總結——
● 優點：
1、發動機動力輸出平穩。
2、5速自動速箱帶有雪地模式、經濟模式和運動模式三種功能。
3、油門響應很直接。
● 缺點：
1、變速箱手動模式反應較慢。
2、剎車前段太柔軟，需要更大提前量。
3、方向盤過于沉重。
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