說完了外觀和內飾的部分，下面我們轉入大家都比較關心的日常駕駛能力和測試部分。
日常駕駛 視野開闊 城市中開著很舒服
作為城市型SUV車型，在城市中駕駛的機會還是要遠遠大于在市郊或更開闊的地方駕駛的。開著奇駿穿行于城市中感覺還是很不錯的。首先，其2.5L的發動機的輸出性能應付城市擁堵道路很有優勢，堵車時排在車流中的奇駿也不會輕易被惡意插隊的人“欺負”。
由于車身較高，奇駿駕駛席的視野很好。而且，奇駿的車頭設計也比較合理，駕駛員可以看到發動機蓋的前段，前大燈稍稍向上有一個凸起，駕駛員非常容易就能知道車頭的位置。這一點可能很多年輕的駕駛員都覺得無大所謂，但很多老司機都比較習慣開車的時候能看到車頭，這樣他們覺得更踏實。
編輯在日常駕駛中發現，奇駿的路感并不算清晰。前麥弗遜后符合多連桿的懸掛類型，注定奇駿的懸掛不能提供較清晰的路感，偏向舒適的懸掛把路面上能過濾掉的有礙于車內乘員舒適性的碎波全過濾掉了。電動的轉向助力讓方向盤變得很輕，在城市中駕駛感覺倒是很輕松，但一旦進入高速狀態就存在一點安全隱患了。對于喜歡帶有一定操控樂趣的車型的朋友，奇駿可能會比較讓你失望，奇駿在城市中給我的感受就是舒服、直接，和操控扯不上什么聯系。
很多人都覺得大部分時間在城市中駕駛的車上裝配6速手動變速箱比較多余，認為第6個檔位很難很難用到。編輯認為這款6速變速箱還是有一定優勢的，首先，從技術層面上來說，6速變速箱每個檔位的齒比差距更小，在每次換擋時動力的損失也會更小，從而使車身產生的頓挫感也會小一些，增加了車輛的舒適性。再者，從實際駕駛角度出發，行駛速度一樣的情況下，用第6檔比用第5檔的轉速更低，發動機的負載更小，在燃油經濟性方面表現則會更優異。
以上說的兩點編輯在試駕的過程中體會比較深，在北京的環路上行駛，低速時操作車輛的動作和裝配5速變速箱的車輛沒有分別，奇駿的這臺變速箱的檔位非常清晰，吸入感也很好，只是離合踏板的回饋力度設定的有點大，有點彈腳，如果趕上大堵車的話，左腿確實有點累。暢通路段行駛時使用第6檔發動機的轉速保持在1500轉/分鐘左右，既可以保證燃油的經濟性又降低了發動機的噪音。（油耗部分內容將會在后面的測試部分中向大家介紹）
