我們還是來直接說說我們今天的主角駿捷Wagon吧，從北京車展上面第一次看到駿捷Wagon，我就被它整車的流線造型所吸引。編輯個人認為，駿捷Wagon的外形與BMW 328i Sport Wagon非常相似，可以說在造型方面駿捷Wagon設計的非常成功。

　　該車與駿捷的最大區別就在于尾部的全新造型，經過意大利平尼法瑞那汽車設計中心的全新設計，駿捷Wagon給我的感覺是飽滿而不厚重，B柱的改變不僅沒有影響整車的流線造型，而且還顯得更加協調。

　　駿捷Wagon的車身尺寸與駿捷一模一樣，均為4700mmx1800mmx1450mm，而且軸距也為2790mm，如此大的整車尺寸與軸距，比之前的馬自達6 Wagon的4670mmx1780mmx1435mm還要強一些，可見僅從車身尺寸來講，駿捷Wagon確實非常有優勢。

　　關于駿捷Wagon的詳細實拍。我們汽車之家之前寫過詳細的介紹文章，大家可以點擊下面的圖片詳細觀看一下，這里就不一一闡述了。

　　說到駿捷Wagon，相信大家最為關心的就是廠家一直大力宣揚的后備箱和整車使用空間了，1400L的行李箱，足足有普通三廂版駿捷的3倍，而在實際使用中又感覺如何呢？下面就跟隨我一起來看一下吧。

『駿捷Wagon的后排腿部空間還不錯，只是椅背有些偏直，時間長了會覺得累』

　　后備箱的可用空間共分為三層，每一層都被利用的非常不錯，尤其是第三層的儲物格，可以存放一些扁平的怕擠壓物件，可以說是個不錯的設計思路。

　　第一層所用的隔板是可以拆卸的，而且拆裝起來也很容易，只是拆卸后的份量稍重，而且接口的位置沒有經過特殊處理，我判斷如果多次拆卸后，會影響到正常使用。

　　駿捷Wagon后排座可以4/6分折放倒，操作起來也很方便。而當后排座放倒之后，1400L的超大儲物空間就呈現在我的眼前了。

　　其他方面駿捷Wagon與普通三廂版駿捷就沒有什么太大的區別了，依舊配備了1.8L，2.0L以及1.8T的三款主流發動機，分別匹配了5擋手動，4擋手自一體以及6擋手動變速箱，可以說駿捷的良好的動力性能在駿捷Wagon身上沒有打任何折扣。

　　駿捷Wagon 1.8T車型標配為205/55 R16的米其林輪胎，備胎是195/65 R15的非全尺寸輪胎。

　　后遮擋簾、車輛碰撞被動安全保護系統、倒車雷達、電動天窗、多功能方向盤(帶音響控制，高配車型帶藍牙功能)、車頂行李架(選裝配件)、可翻轉座椅、仿石楠木裝飾條、以及窗框外部黑色裝飾條等配置都出現在了駿捷Wagon上面，可以說配置方面還是非常不錯的。而且駿捷Wagon標配的是無骨雨刷，也是相當的有檔次。

『門板的儲物格設計的過于窄，僅能存放一些票據等物品，而且很難順利取出』

　　在介紹了這么多駿捷Wagon的外形和配置之后，接下來為大家帶來的是試駕環節，因為只是短暫的賽道試駕，所以編輯著重感受的是駿捷Wagon的加速、彎道以及制動性能，更為深度的試駕感受，請耐心等待我們以后的詳細試駕報告吧。

評價：

外觀：對于駿捷Wagon的外形我個人非常喜歡，雖然前臉造型與普通三廂版駿捷沒有任何區別讓我有點失望，但是加寬加大的尾部造型并沒有影響到整車的美觀性，相反還有一種融合的感覺。評分：★★★

內飾：內飾依然沿用了駿捷的老樣子，沒有任何改變，人性化的設計相對考慮的不是很周全，比較失望。評分：★★

空間：寬大的后備箱以及4/6折倒的后排座椅，使整車的可用空間達到了1400L，這個成績可謂是相當驚喜，編輯我個人最喜歡的也就在這里。評分：★★★★★

外形、內飾與空間結論：

　　駿捷Wagon在外形上面的改變可以說比較成功，前后搭配也比較和諧，讓人看上去比較容易接受；在內飾方面因為沒有什么大的改動，所以令編輯本人感到有點失望。Wagon車型在國外廣受喜愛的一個重要原因就是因其空間大，外出旅行時不僅可以拉人載物，而且在休息的時候后備箱空間也完全可以當做一張大床來使用。而對于在繁忙都市中生活的人們來說，一款大空間的都市旅行車也逐漸被人們所接受，

　　能在周末的閑暇時光，載著全家人去郊外旅游，原理城市的喧囂，與大自然親密接觸一下，也是很多上班族的理想消遣方法。而中華駿捷Wagon想帶給人們的就是這樣的一種感覺，所以編輯個人還是很喜歡這樣類型的車的，因為日常家用中更多的是要考慮舒適性和實用性，而且相信這樣的一款車不久以后一定會成為國人購車時的重點考慮車型。