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低調(diào)的性能猛獸!寶馬335i詳細性能測試
梁巍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-03-02 01:00
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335i方向盤的靈敏度相當高,轉(zhuǎn)動圈數(shù)只有1.8圈,而AFS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓轉(zhuǎn)向比從10:1到18:1之間連續(xù)變化,保證了低速的便利性與高速的穩(wěn)定性,并且當車速超過120公里之后,轉(zhuǎn)向比就固定在最大值,不再變化。在轉(zhuǎn)向力度上新3系要比老款更輕一些,不用經(jīng)常和方向盤較勁了,對于很多女性用戶來說這的確是個好事兒。

汽車之家 進口寶馬 進口寶馬3系 09款 335i

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當然在路感方面還是和老款相同,依然是直接的有些可怕,通過方向盤你就能感知路面的一切信息,毫無保留,甚至于路面一個小的坑洼都會讓你的方向盤發(fā)生輕微的轉(zhuǎn)動從而改變車頭的方向,對于操控性來說這樣的路感的確出色,但是對于日常駕駛,特別是在高速路上,你就必須要100%的集中精力,并且要雙手握緊方向盤。

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新3系在車身結(jié)構(gòu)上進行了小小的調(diào)整,前輪距增加了6mm、后輪距增加了22mm,而加寬的輪距對于操控性的提升是有幫助的,特別是對于后驅(qū)車來說,更寬的輪距可以在通過彎道時提供更好的橫向穩(wěn)定性,再配合電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助,操控性有所提高。

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335i的懸掛調(diào)教并沒有像石頭那樣的堅硬,這讓我們很慶幸,堅韌的懸掛在給予車身足夠支撐性的同時又兼顧了一點點的舒適性,起碼在過減速帶的時候不會讓你的腦袋撞到車頂了。

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靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓335i在繞樁時不用再大幅度的轉(zhuǎn)動方向盤,而車頭的指向非常明確,只要你的手上做出動作,車頭就會立刻跟著做出反映,并且堅韌的懸掛加上更寬的輪距讓操控性有所提升,但是唯一的問題就是225寬度的輪胎會讓極限狀態(tài)提前出現(xiàn),而此時穩(wěn)定系統(tǒng)也會及時介入。

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