◆ 加速測試

　　測試前，我想大家有必要回顧下當(dāng)年藍(lán)瑟的成績——11.6秒，有些人會問為什么老拿V3菱悅和藍(lán)瑟說事兒？理由很簡單，它們是同品牌、同平臺、同級別，不同排量與技術(shù)進(jìn)化的兩款產(chǎn)品，也是1.6L對比新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的話題。

　　在0~100公里/小時(shí)加速測試中，從起步開始V3菱悅就表現(xiàn)出凌厲的一面，無需過高的轉(zhuǎn)速，3000rpm就足以讓輪胎充分“撓地”，之后的轉(zhuǎn)速還能較好的保持下去，從圖表中可以看到在輪胎開始有抓地力時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)瞬間就達(dá)到了峰值！0.818G的加速G值算是相當(dāng)猛烈了！

　　起初這一下的感覺確實(shí)很可以，推背感也很明顯，但可惜的是，排量的限制讓這臺發(fā)動(dòng)機(jī)只能做到曇花一現(xiàn)，之后的加速感瞬間衰落不少，直到第一次換擋時(shí)都會保持的比較線性。

　　這里我要表揚(yáng)下V3菱悅的變速箱，雖說行程不算短，但擋位足夠清晰了，換擋時(shí)沒有絲毫“卡殼”的現(xiàn)象！因此耗時(shí)不長、動(dòng)力銜接也很好，最終，該車跑出了11秒的好成績！

　　這么一看！V3菱悅確實(shí)比藍(lán)瑟有所進(jìn)步！三菱國產(chǎn)的這臺1.5L MEVIC發(fā)動(dòng)機(jī)也很好的證明了自己的實(shí)力！娛樂一點(diǎn)的說，V3菱悅稱得上是第一個(gè)“吃螃蟹”的主！這一口下去算是對東南汽車的一次“鑒寶”了。

　　之前接觸過不少搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的自主車型，給我的感覺“三菱”是可以跟經(jīng)濟(jì)性掛鉤的，甚至對于油耗問題可以根據(jù)車型進(jìn)行免考，而V3的表現(xiàn)又會如何呢？下面即將揭曉……

◆ 油耗測試：

　　我們的測試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛，此次行駛了164.2公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。在測試階段，我們模擬日常使用狀況，路段包括城市擁堵，環(huán)路和高速公路。

　　在測試過程中，我們?nèi)�程由兩位編輯乘坐并帶�?0斤左右的設(shè)備負(fù)重，最終的實(shí)測平均油耗為7.3L/100km，還是非常理想的！我想除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能力外，輪胎的尺寸也起到些作用，在目前的緊湊型車中，配備195mm以上輪胎的車型有很多，甚至有些已經(jīng)達(dá)到205mm或225mm！

　　我們并不是說輪胎窄就好，像鋒范的輪胎問題就是個(gè)案例！油耗出色但剎車不行。而對于V3菱悅來講，這兩個(gè)成績都算還可以，至少在同級車中不會被輕易比下去，另外，在緊湊級車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)中，7.3L/100km的成績足以算是優(yōu)秀了！

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

◆ 噪音測試

　　對于1.5L MEVIC發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一項(xiàng)測試就是噪音！在一段無車的高速公路，我們對該車的實(shí)測噪音值為：60km/h：63.7分貝；80km/h：65.6分貝；120km/h：70.2分貝；怠速為52.8分貝。

　　整體上看，該車的噪音情況還算不錯(cuò)，但唯獨(dú)怠速的成績不太樂觀！問題很可能出在發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有裝配隔音棉上，其實(shí)，這個(gè)細(xì)節(jié)的成本并非多貴！在今后的車型生產(chǎn)中，我們強(qiáng)烈建議廠家注意下這個(gè)問題！否則讓車主自掏腰包來解決總有些不是滋味。

　　從我的角度出發(fā)，不管V3菱悅的測試成績?nèi)绾危�我更愿意拿它與藍(lán)瑟作比較，為的就是證明它降生的意義以及東南汽車的進(jìn)步與否，答案告訴我，它的確值得贊賞！其中，還有幾項(xiàng)欣喜的看點(diǎn)，像這臺較為全面的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車提升問題！

　　自己和自己比有了進(jìn)步，然而，從市場角度角度出發(fā)，我想東南汽車還有很長的路要走！首先就是要擺脫不變的車型有所突破！LANCER的經(jīng)典不能丟，可新一代的車型更加期待！在目前紛繁的市場中，消費(fèi)者的審美觀點(diǎn)與周圍的誘惑不斷提升，這時(shí)“換代”的重要性就可想而知了。

　　據(jù)我所知，東南汽車下一步將會引進(jìn)LANCER EX作為緊湊型車的銷售主力，這是我們非常愿意聽到的消息！之前的進(jìn)口版劣勢就在于價(jià)格，國產(chǎn)后成本在降低的同時(shí)，價(jià)格也能相對合理一些。有了最新的車型和更親民的定位，東南汽車的春天才會更長�。ㄎ�/圖汽車之家 孟慶嘉 鄭宇 攝影 汽車之家 王苦公）