非主流的表現力測SONATA·領翔2.4TOP

孟慶嘉

2009年04月13日 01:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 空間完全夠用

　　領翔雖然尺寸上沒有突出的數據，不過車內空間還是比較寬敞的，前排頭部和后排的頭部、腿部空間表現都足夠用了。前排頭部有一拳余量，后排腿部則有兩拳余量，對于身高180cm的乘坐者來說都算是比較寬裕的。

　　座椅設計偏向于舒適，實際上領翔從定位到整體設計都是貫穿著一個強調舒適性的思路。座椅材質較柔軟，坐起來也挺舒服。尤其是后排頭枕，看起來很平常，不過形狀還是很貼身的。前排為座椅為普通的六向電動調節，而腰部支撐是手動調節，扭桿設計在座椅左側下位置，使用起來相當別扭。

　　后排沒有空調出風口，這在中型車上是不多見的BUG，也著實令人感覺費解。畢竟在一部分緊湊型車上面都能照顧到這一點，何況領翔的價格并不算低。

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領翔 2009款 2.4L AT TOP 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.30秒	41.30米	10.00升
測試文章：非主流的表現力測SONATA·領翔2.4TOP
評測編輯-韓路：	換湯不換藥的車型，就像孟慶嘉編輯文章寫的“非主流”，已經把領翔的定位描述很確切了。倒不是領翔不夠好，而是中型車對手們太強大了。
評測編輯-王苦公：	非主流這個標題很恰當。若干年前索納塔憑借價格優勢還能在中型車中占有一席之地，但現在時過境遷，御翔慘敗，新來的領翔似乎也不能再現索納塔的輝煌。行駛感受、空間、豪華程度、材質做工，這幾個主要方面，領翔都不及對手，除非繼續使用價格殺手锏，否則很難有作為。
評測編輯-孟慶嘉：	空間大，重實用，配置高，滿足日常所需的動力與經濟性對于現在的家用中型車來說選擇性太多了，如果沒有雅閣口碑好，沒有凱美瑞的平衡感強，沒有邁騰實在，沒有致勝的搶眼，那么，剩下的就只有足夠的性價比了，領翔在今后發展中正需要這一點。

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