全新設計豪華感受靜態(tài)評測寶馬新款Z4

胡永平

2009年04月24日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這輛Z4的展車采用的是黑白搭配的內飾，同時又有很多細節(jié)使用了實木和真皮，使得車內氣氛盡顯豪華。仔細察看，內部設計也有很大的改變。車門上的單獨拉手取消了，而下面的儲物格徹底淪為了擺設，開口又窄又小，把手伸進去都覺得費勁，但是美觀性卻絕對不差。

　　方向盤加上了銀色裝飾，這到是有流俗的嫌疑，不過確實比純黑的要好看。多功能鍵的加減方式也從上下推動變成了普通的按鍵。換擋撥片沒有什么變化，還是老樣子。儀表盤基本上也還是維持原狀。

　　電子擋桿在寶馬車型上已經(jīng)普遍應用，當然除了3系和1系這種低端的品種，這也顯得Z4的身份發(fā)生了不同以往的變化。新的iDrive系統(tǒng)更能夠補充說明這一點。并且，新Z4上面還使用了懸掛可調的功能，分為運動和正常兩種可選模式。我更有點擔心它的價格了。

　　新Z4的空調面板主要是四個圓形的調節(jié)旋鈕，而空調面板設計在音響面板的下方，讓人一時會感到奇怪。使用雙區(qū)恒溫自動空調還不錯。音響面板下面還有一排小的按鍵，兩端是座椅加熱功能，而中間兩個很重要，就是硬頂?shù)拇蜷_與收起。天氣晴朗的日子，開上它去兜個風，風云突變也不會瞬間從拉風變成狼狽，按一下收起，它就會變成一輛普通的硬頂跑車來遮風擋雨。

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了，我不太喜歡。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式，變得比3系更豪華了，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化，性能也就還是那樣。價格偏高，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發(fā)動機的跑車，7秒的性能我并不是很滿意！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產的跑車，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚，有些人會接受不了，我就是其中之一。但不得不承認，它確實很好看。車內配置比較簡單，但完全符合它的定位。但談到最關鍵的動力性能，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看，寶馬的底盤調校無可挑剔，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內裝氛圍都體現(xiàn)很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水；在不錯的駕駛感中，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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