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豪華并運動著 試駕瑪莎拉蒂GT/新總裁

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  瑪莎拉蒂的雙門跑車GranTurismo(名字太長,以下簡稱GT)是一款風格和新總裁完全不同的車型。GT從名字上就知道是一輛比較純粹的跑車。

汽車之家 瑪莎拉蒂 GranTurismo 4.2 GT

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  GT車身側面的曲線設計的相當完美,至少我是這么認為的。駕駛席基本上是在車身的正中央位置,車身整體前后重量的配比是49:51,重心略微靠后的設計可以讓GT在操控上更加靈活。

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  GT的前后翼子板的都設計成了明顯高于車身曲面的拱形,使得車輪部分看起來非常的飽滿有力。

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  瑪莎拉蒂尊崇的是一種叫“私屬典雅”的范兒,也就是力圖將個性化需求做到極致。表現在外觀方面,就是車主可以選擇自己喜歡的輪轂樣式以及輪胎的花紋,還有剎車卡鉗的顏色也可以自由選擇。

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  • 總裁 2017款 3.0T S Q4 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.17 36.09 12.80
    測試文章:御駕親征 測試2017款瑪莎拉蒂總裁3.0T
    評測編輯-:

    也許會有人需要一臺日常代步或者帶著家人出行的大型車,碰巧他還喜歡駕駛,那總裁肯定會和他情投意合。在這級別再沒第二輛車像總裁這樣擁有沁人心脾的聲浪。論駕駛感受,新Panamera是它最大的威脅,祝好運!兩分扣在配置和做工上,這兩項都跟Panamera沒法比。

    評測編輯-:

    很多人買一部瑪莎拉蒂只需要三個原因——聲浪,聲浪和聲浪。其實關上窗后,車內的動靜比想象中小了很多,所以我喜歡把窗戶一直開著,不聽音樂,排氣聲同樣很美妙。駕駛品質沒得說,操控感十足,對于女生來說,挑不出毛病等同于這車很好開,而總裁又能帶給我緊繃神經的駕駛感,贊。日常行駛中,經常用到多媒體系統,新增的CarPlay好用是好用,就是中控屏的造型(包括背景設計、字體樣式)太不對我胃口了,算了,我還是沉浸于聲浪和駕駛的快感中吧。

    評測編輯-:

    聲浪依舊撩人,21英寸輪圈太霸氣,新款總裁的改變不多,幾個亮點值得一提:自適應前大燈特別積極,夜間在環路行駛時就看它在各種自動調節。新的多媒體控制按鍵很好用,與時俱進的CarPlay支持的功能越來越多了。車開起來能很順又能很戰斗,的確魅力十足。總體來看,跟老款比它的進步不大,如果有老款在售車,優惠大的話,也不妨考慮。

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