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好看又挺實(shí)用!試駕起亞全新索蘭托2.4

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● 空間表現(xiàn)不錯(cuò)!后備箱與后排是亮點(diǎn)

  從前后門板到中央扶手再到后備箱,新索蘭托還是提供了足夠的人性化儲(chǔ)物空間,比如全車標(biāo)準(zhǔn)的8個(gè)飲料放置區(qū)以及帶隔層的中央扶手,該空間內(nèi)的夾層可拆卸,這樣內(nèi)部就能放大小相當(dāng)?shù)恼w物件了。中控臺(tái)的儲(chǔ)物表現(xiàn)中規(guī)中矩,除了手套箱外,能用的空間很就少了,其實(shí)在它的頂部位置可以好好利用一下,上面完全可以設(shè)計(jì)儲(chǔ)物空間……

汽車之家 進(jìn)口起亞 索蘭托 2.4 至尊版

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  不仔細(xì)看還真沒發(fā)現(xiàn),變速器前方原來(lái)是個(gè)懸浮的儲(chǔ)物盒,在它背面其實(shí)還有一個(gè)隱蔽的空間,放些小一點(diǎn)的雜物還挺合適,這樣表面還不會(huì)顯得凌亂,一舉兩得。

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  由于新索蘭托的身材不小,再加上2700mm的軸距在那擺著,因此車內(nèi)寬敞的乘坐空間是毫無(wú)疑問的!如果說(shuō)和同級(jí)車比頭部空間優(yōu)勢(shì)不明顯的話,那么,我們就直接看看它后排的表現(xiàn)!體驗(yàn)者身高1米78左右,在正常坐姿下,腿部空間余量不少,基本可以達(dá)到兩拳!

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  另外,后排座椅還可以提供俯仰調(diào)節(jié)功能,這樣一來(lái),乘客在得到大空間的同時(shí)還可享受下懶洋洋的坐姿!靠背分為三個(gè)等級(jí)調(diào)節(jié),在兩端之間,可調(diào)角度基本在10度左右,對(duì)于舒緩筋骨足夠了!該設(shè)計(jì)最大的好處就是長(zhǎng)途旅行時(shí),乘客可以得到更好的休息和知足的舒適度!

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  當(dāng)?shù)诙抛蔚目勘惩耆诺箷r(shí)可與后備箱形成較大的平面,裝東西或當(dāng)大床絕對(duì)不成問題!與現(xiàn)在很多城市型SUV類似的是,新索蘭托也在后備箱內(nèi)設(shè)計(jì)了隔板,也就是多了一層儲(chǔ)物空間。一般情況下,它的分區(qū)很清楚,最靠外的是隨車工具放置區(qū),而內(nèi)側(cè)更是個(gè)方方正正的大盒子,外出旅游時(shí),放一些怕磕碰或是容易產(chǎn)生味道的物品特別合適。

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  初步體驗(yàn)后,我感覺該車的空間表現(xiàn)還不錯(cuò),基本該有的都有了!其中后排空間與后備箱實(shí)用性最為突出,與同級(jí)對(duì)手相比,這些會(huì)成為優(yōu)勢(shì);一點(diǎn)點(diǎn)不滿意的是,駕駛員左側(cè)與中控臺(tái)頂部的位置沒有利用好多少有些遺憾……

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    這是一輛性價(jià)比很高的7座中型SUV,配置領(lǐng)先,空間靈活,駕乘感覺偏向美系車的舒適,在目前來(lái)看是個(gè)非常值得購(gòu)買的產(chǎn)品。不過在全新漢蘭達(dá)和全新銳界上市后,它的競(jìng)爭(zhēng)力可能不像現(xiàn)在這樣強(qiáng)了。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    一款配置、空間、動(dòng)力、油耗都不錯(cuò)的產(chǎn)品,跟老款車型比確實(shí)有了很大的提升。不過,相比漢蘭達(dá)、銳界那些“狠貨”的換代,索蘭托的這次更新更像是一次中期改款。對(duì)手們一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市,索蘭托L的日子不會(huì)好過。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    索蘭托L綜合實(shí)力表現(xiàn)不錯(cuò),值得稱贊。但是它的對(duì)手太強(qiáng)大了,比如全新漢蘭達(dá),還有即將到來(lái)的全新銳界。與這樣的對(duì)手生于同一時(shí)代,只能說(shuō)運(yùn)氣不太好。要想有所突破,似乎只有價(jià)格戰(zhàn)這一條路。

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    接觸過索蘭托,你很容易對(duì)這款賣20多萬(wàn)的進(jìn)口SUV產(chǎn)生興趣,個(gè)頭很大,空間實(shí)用,同時(shí)還有全景天窗以及四驅(qū)系統(tǒng),作為城市SUV來(lái)說(shuō),它能具備的基本都有了。雖說(shuō)四驅(qū)的能力有限,但在同類型車型中也屬于中上游水平;另外,柴油款還將省油和力量更好的發(fā)揮。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    作為城市SUV,索蘭托也算是一款實(shí)力不俗的產(chǎn)品,空間、油耗都可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。由于客觀條件的限制,四驅(qū)能力沒辦法完全展示出來(lái),希望將來(lái)有機(jī)會(huì)測(cè)試一下汽油四驅(qū)版車型,畢竟柴油在國(guó)內(nèi)很多地區(qū)都有限制。

    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    柴油版的動(dòng)力參數(shù)比2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)出不少,也讓人對(duì)它的性能有了更大期待。柴油機(jī)大扭矩低功率的特點(diǎn)決定了這輛車的表現(xiàn):適合在基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的地區(qū)或者非鋪裝路面低速行駛,但不太適合城市使用。沒錯(cuò),在汽車文化發(fā)達(dá)的歐洲,柴油車是很普及,但這里是中國(guó),在一些大城市你連上牌照都困難。

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索蘭托 2009款 2.4L 至尊版

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