火爆325馬力！試駕歐寶Insignia OPC

王苦公

2009年10月14日 01:00 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家編譯] 輪胎撕咬瀝青，我們駕駛著全新的歐寶 Insignia OPC肆無忌憚的享樂，它優秀的底盤完全承受得住我們的瘋狂。我們再來看看，它還有哪些地方值得我們信服。

　　2007年日內瓦車展中展出的三門版GTC概念車就已經為Insignia OPC指明了方向。不過OPC左右兩側的進氣口并沒有像概念車那樣夸張的直接插進大燈里，車尾的雙層式排氣管也變成比較安分的款式。高性能版的Insignia換了一套略微低調的行頭上了路，甚至連夸張的后擾流板都沒有。

『2007年的GTC概念車預示了Insignia OPC的設計方向』

『量產車的外觀比概念車收斂了一些』

　　Insignia OPC的內飾首先是用到了平底邊的運動款方向盤，另外車內全部采用黑色基調。視覺重心是那一對Recaro座椅，它不僅僅是看著好，坐著也很棒。歐寶還特別自豪得強調，這對座椅還是通過了AGR脊柱健康保護認證的。

『全黑內飾和鋁制裝飾條，完全運動化風格』

『儀表盤可以讀取油壓、油溫、增壓值等信息』

『價值1600歐元的Recaro座椅，極為貼合后背』

　　高低6.5厘米，前后27厘米的座椅調節范圍也讓駕駛變得更舒適，為了制造更多的運動駕駛感受，OPC的前排座椅比Insignia運動版低1.5厘米。后排座椅腿部空間還算合理，坐在里面也沒有不適感。這臺運動四門轎車的行李廂也有500升，出門旅行不成問題。

文章標簽：高性能旗艦運動版新君威

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