★ 駕駛感受篇：自動模式駕駛最合適

　　既然是手自一體版車型，那么文章的重點就是要在駕駛方面了，雖然北斗星只有兩個踏板，但是它的變速箱并不是普通的那種自動變速箱。北斗星采用的是自己研發的電控變速箱，其原理是在現有手動變速箱的基礎上增加電控升檔模塊以及控制電腦而來的一種自動變速箱，它可以使得駕駛者按照普通自動擋模式駕駛，降低了駕駛難度。

　　我們先看看與手自一體變速箱搭配的發動機吧，這臺發動機是一臺代號K14B的四缸發動機，據說使用這臺發動機的手動擋北斗星曾經跑到最低3.28L的百公里油耗，當然了這臺發動機在性能上沒有什么亮點，一切仍以夠用為主，但在靜音和經濟性上卻值得稱贊！

　　這就是那臺AMT變速箱，其實看似復雜但是上手比較簡單，手動換擋和自動換擋模式的切換在一瞬間就可完成，當然這里需要說的是你掛到D擋的時候，松開剎車車輛是不前進的，您還需要給腳油車才可以開起來。

　　另外，手自一體版的北斗星的懸掛依舊遵循著現款車型一樣的“硬設計”，這主要是考慮北斗星可能會經常進行滿載駕駛，如果懸架過軟會使得車輛行駛受到影響，當然這么硬的懸掛在空載行駛時也會給駕駛者帶來一些小麻煩，特別是過彎的時候。

　　一般來說在駕駛時我們常會使用自動換擋模式，不過北斗星的這臺變速箱似乎要在發動機達到2500轉的時候才會懶洋洋的升檔，而當你的踩的油門深一些換擋轉速將會延至4000轉左右。由于并不是真正的自動變速箱，因此在換擋時頓挫感要明顯一點，但北斗星的自動變速箱則將這種頓挫感降至最低。

　　當然為了滿足一些朋友對駕駛感覺的追求，你還可以使用手動換擋模式進行駕駛。不過對于這么一款時常要進行滿載駕駛的車型來說，運動似乎對它來說有些遠，但有總比沒有強，雖然我們不能用它來跑賽道，但是無人的時候稍稍放縱一下自己狂野的心還是沒有問題的。

　　此外為了保護變速箱，電控模塊會在一些極限情況實施干預，如：在很高車速時降到2擋，或者是高檔位起步，這些都會通過蜂鳴音和儀表盤中間的顯示屏對駕駛者進行提示保證使用。

　　另外，這里還要和您說一下，北斗星的轉向控制非常敏感，因此您在駕駛的時候最好雙手握住方向盤，要是輕輕一動車輛就會變換車道啦！

　　★ 總結：

　　AMT變速箱的引進確實為降低駕駛難度起了很大的作用，當然也是這款車的一大亮點，同時較低的油耗和較低的售價也使得這款車在市場上擁有很不錯的競爭力。但這些并不能讓北斗星AMT車型有很絕對可贏的能地，所以為了讓車輛更好賣，希望廠家在消費者更關注的配置上下點功夫！但總的來說，這臺ANT北斗星確實給駕駛降低了不少難度（文/圖/攝影 汽車之家 翟元）