●動力不錯 駕駛感覺輕松

　　森雅車型有兩款發動機，排量為1.5L和1.3L，并且1.5L發動機有兩種調校，分別可以滿足國三、國四排放標準，并且國三發動機裝有OBD系統，可以滿足日益嚴格的排放標準，也滿足了不同地區的環保準入制度。

　　森雅M80配備的是日本原裝進口的DVVT發動機，本次活動駕駛的車輛為1.5L的頂配車型，發動機調教偏重城市使用，低速扭矩表現不錯，適合在城市道路60-80km/h行駛。

　　森雅M80油門比較輕盈，僅僅踩下1/3油門，發動機轉速便會快速爬升。行駛過程中1.5L發動機提供的動力還算充沛，超車也比較輕松，只是速度超過120km/h的時候來自發動機的噪音、以及風燥還是有吵人的感覺。

　　森雅M80配備了5擋手動以及4擋自動兩種變速器，以滿足不同消費者的需求。手動變速箱擋位比較清晰，只是換擋的行程有一點長，并且在空擋時有一定松曠感。4速自動變速箱由于物理結構使平順性有限，但是在實際體驗中換擋的頓挫感不是特別明顯，變速箱與發動機匹配合理，換檔速度也不慢。為了讓M80具有相對動感的一面，該款自動變速器還配有超車擋（Over-Drive)。

下面給大家講解一下O/D技術的含義：　

　　O/D擋(Over-Drive)的意思是自動檔車型的超速擋，以最普遍的四前速自動擋變速箱為例，第三擋就是超速擋，它的齒比約在0.5-0.7之間，相當于手排的5擋。

　　先看看某些自動排的排擋編排，一般是P-R-N-D-2-1，為何沒有三擋？原因就是有O/D開關，按下排擋頭上的O/D按鈕，此時儀表盤上O/D OFF燈亮，即4擋被鎖，即車子最高只能使用3擋而去不到4擋。

　　森雅M80的整體駕駛感受輕松、簡單，高車身帶來了較高的坐姿，使得駕駛視野更寬闊。一天的試駕中編輯感覺到森雅M80的剎車顯得有點偏軟，剎車前半段行程制動效果不明顯，初次駕駛該車需要一定的適應時間。

　　森雅M80的后懸掛十分“復雜”，廠家的資料顯示森雅M80后懸掛為五連桿懸掛，但是并不是真正意義上的5連桿獨立懸掛，其后懸掛真正的結構是整體橋懸掛，只是在整體橋懸掛上加裝了5根連桿，以提高乘坐舒適性。

　　駕駛過程中快速過彎時森雅M80的側傾還是很明顯的（主要因為高重心），好在偏硬的懸掛側向支撐力不錯，另外方向盤的指向性在同級別車型中比較出色。另外該車的轉彎半徑僅有4.7米，使得車輛在擁擠路段和泊車時方便了不少。

總結：

   森雅M80的定位是家庭全能轎車，而在這方面森雅M80的表現還算不錯，寬敞的乘坐空間，豐富的座椅組合方式，無論是坐人還是載物都絲毫沒有問題。森雅M80的市場大部分分布在二、三線城市，它主要服務于比較看重實用和空間的用戶，基本上只要你對這個外形不排斥，買它應該挺好使的。（文、圖/汽車之家 劉燦）